ຂ່າວອຸດສາຫະກຳ
-
ອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງຫົວກະບອກສູບ.
ຫົວກະບອກສູບແມ່ນໜຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຕັ້ງຢູ່ເໜືອບລັອກເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ ແລະ ໃຊ້ເພື່ອປິດສ່ວນເທິງຂອງກະບອກສູບ ແລະ ຖືກຜະນຶກດ້ວຍບລັອກກະບອກສູບ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງຫົວກະບອກສູບ. 1. ວັດສະດຸ: ກະບອກສູບ...ອ່ານຕື່ມ -
ຫົວກະບອກສູບຄົບຖ້ວນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງເຫຼັກຫລໍ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມຈຸ. ເຫຼັກຫລໍ່: ມັນທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ບໍ່ຜິດຮູບງ່າຍ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຫຼັກຫລໍ່ເສື່ອມສະພາບແລ້ວ, ມັນງ່າຍຕໍ່ການສ້ອມແປງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ. ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີນ້ຳໜັກເບົາ, ຮ້ອນໄວ...ອ່ານຕື່ມ -
ສາເຫດຂອງການແຕກຂອງຫົວສູບ.
ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າໃນລະດູໜາວ, ຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກດີເຊວມັກຈະມີຮອຍແຕກ ແລະ ຮົ່ວໄຫຼ. ເຫດຜົນຫຼັກໆມີດັ່ງນີ້: 1. ຕື່ມນ້ຳເຢັນຫຼັງຈາກສະຕາດ. ຫຼັງຈາກສະຕາດເຄື່ອງຈັກດີເຊວແລ້ວ, ອຸນຫະພູມພາຍໃນເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນທັນທີ. ຖ້າຕື່ມນ້ຳເຢັນໃສ່ຈຸດນີ້...ອ່ານຕື່ມ -
ຫົວກະບອກສູບແມ່ນຫຍັງ?
ຫົວກະບອກສູບຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງບລັອກກະບອກສູບ, ປະທັບຕາກະບອກສູບຈາກຂ້າງເທິງ ແລະ ປະກອບເປັນຫ້ອງເຜົາໄໝ້. ມັນມັກຈະສຳຜັດກັບອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຮັບພາລະຄວາມຮ້ອນ ແລະ ພາລະກົນຈັກສູງ. ເສື້ອກັນນ້ຳເຢັນຖືກຜະລິດຢູ່ພາຍໃນກະບອກສູບ...ອ່ານຕື່ມ -
ຍອດຂາຍລົດໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ
ອີງຕາມການວິເຄາະຂອງ goodcarbadcar, ຍອດຂາຍລົດໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດໃນວັນທີ 1 ພຶດສະພາ 2020 ຫຼຸດລົງປະມານ 20% ເມື່ອທຽບກັບລະດູການດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ເບິ່ງຕາຕະລາງຂໍ້ມູນ, ຍອດຂາຍຂອງ Hyundai ຫຼຸດລົງປະມານ 38% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນໃນເດືອນດຽວກັນ. ຍອດຂາຍຂອງ Mazda ຫຼຸດລົງປະມານ 44% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ ...ອ່ານຕື່ມ