ເທຫົວກະບອກສູບເປັນໜຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງບລັອກເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ ແລະ ໃຊ້ເພື່ອປິດສ່ວນເທິງຂອງກະບອກສູບ ແລະ ຖືກຜະນຶກດ້ວຍບລັອກກະບອກສູບ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງຫົວກະບອກສູບ.
1. ວັດສະດຸ: ຫົວກະບອກສູບມັກຈະເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເພາະວ່າໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີການນຳຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ ແລະ ມີຄຸນສົມບັດນ້ຳໜັກເບົາ, ເຊິ່ງສາມາດກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດນ້ຳໜັກໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
2. ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍອັນຢູ່ເທິງຫົວກະບອກສູບເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ໜ້າກາກລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ການມີເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
3. ວາວ ແລະ ບ່ອນນັ່ງວາວ: ມີວາວຫຼາຍອັນ ແລະ ບ່ອນນັ່ງວາວທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ເທິງຫົວກະບອກສູບ. ວາວເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຄວບຄຸມການຮັບ ແລະ ການລະບາຍຂອງກະບອກສູບ, ແລະ ບ່ອນນັ່ງວາວແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບ ແລະ ຕິດຕັ້ງວາວ.
4. ຫ້ອງເຜົາໄໝ້: ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຫົວກະບອກສູບແມ່ນຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຜົາໄໝ້. ຮູບຮ່າງ ແລະ ການອອກແບບຂອງຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ.
5. ຮູວາວປິດຄັນເລັ່ງ: ເຄື່ອງຈັກບາງລຸ້ນມີຮູປິດຄັນເລັ່ງຢູ່ເທິງຫົວກະບອກສູບເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານອາກາດເຂົ້າ. ໂດຍການປັບການເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວປິດຄັນເລັ່ງ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງຝາສູບປະກອບມີວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາ, ການອອກແບບອ່າງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ການຈັດລຽງວາວ ແລະ ບ່ອນນັ່ງວາວ, ຮູບຮ່າງຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຮູຄັນເລັ່ງ. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ.