Theգլանի գլխիկշարժիչի կարևոր մասերից մեկն է։ Այն գտնվում է ավտոմեքենայի շարժիչի բլոկի վերևում և օգտագործվում է գլանի վերին մասը փակելու համար և կնքվում է գլանի բլոկով։ Ստորև ներկայացված են գլանի գլխիկի կառուցվածքային առանձնահատկությունները։
1. Նյութ. Գլանի գլխիկը սովորաբար պատրաստված է ալյումինե համաձուլվածքից, քանի որ ալյումինե համաձուլվածքն ունի լավ ջերմահաղորդականություն և թեթև քաշ, ինչը կարող է արդյունավետորեն ցրել ջերմությունը և նվազեցնել շարժիչի ընդհանուր քաշը:
2. Ջերմափոխանակիչ. Սովորաբար գլանի գլխիկի վրա կան բազմաթիվ ջերմափոխանակիչներ՝ ջերմափոխանակման մակերեսը մեծացնելու և ջերմափոխանակման էֆեկտը բարելավելու համար: Ջերմափոխանակիչի առկայությունը կարող է ավելի արագ ցրել առաջացած ջերմությունը և պահպանել շարժիչի բնականոն աշխատանքային ջերմաստիճանը:
3. Փական և փականի նստատեղ. Գլանի գլխիկի վրա կան բազմաթիվ փականներ և համապատասխան փականի նստատեղեր: Փականը գլանի մուտքային և արտանետվող խողովակները կառավարող հիմնական բաղադրիչ է, իսկ փականի նստատեղը օգտագործվում է փականը պահելու և ամրացնելու համար:
4. Այրման խցիկ. Գլանի գլխիկի մի մասը այրման խցիկ է, որն օգտագործվում է այրման գործընթացում առաջացող բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման գազը տեղավորելու համար: Այրման խցիկի ձևը և դիզայնը անմիջականորեն կազդեն այրման արդյունավետության և հզորության վրա:
5. Գազօջախի փականի անցք. Որոշ շարժիչներ գլանի գլխիկի վրա ունեն գազօջախի անցք՝ օդի ներմղման քանակը կառավարելու համար: Գազօջախի փականի բացման և փակման կարգավորումներով կարելի է կառավարել շարժիչի հզորությունը:
Ընդհանուր առմամբ, գլանի գլխիկի կառուցվածքային առանձնահատկություններից են թեթև նյութերը, ջերմափոխանակիչի դիզայնը, փականի և փականի նստատեղի դասավորությունը, այրման խցիկի ձևը և գազի անցքի կարգավորումը: Այս բոլոր առանձնահատկությունները նախատեսված են շարժիչի ջերմության ցրման հզորությունը, այրման արդյունավետությունը և հզորության ցուցանիշները բարելավելու համար: