ისცილინდრის თავიძრავის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ნაწილია. ის მდებარეობს ავტომობილის ძრავის ბლოკის ზემოთ და გამოიყენება ცილინდრის ზედა ნაწილის დასახურად და დალუქულია ცილინდრის ბლოკით. ქვემოთ მოცემულია ცილინდრის თავის სტრუქტურული მახასიათებლები.
1. მასალა: ცილინდრის თავი, როგორც წესი, დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან, რადგან ალუმინის შენადნობს აქვს კარგი თბოგამტარობა და მსუბუქი წონა, რაც ეფექტურად ანაწილებს სითბოს და ამცირებს ძრავის საერთო წონას.
2. გამაგრილებლის სისტემა: ცილინდრის თავზე, როგორც წესი, ბევრი გამაგრილებლის სისტემაა განთავსებული სითბოს გაფრქვევის ზედაპირის ფართობის გასაზრდელად და სითბოს გაფრქვევის ეფექტის გასაუმჯობესებლად. გამაგრილებლის არსებობას შეუძლია გენერირებული სითბოს უფრო სწრაფად გაფანტვა და ძრავის ნორმალური სამუშაო ტემპერატურის შენარჩუნება.
3. სარქველი და სარქვლის ბუდე: ცილინდრის თავზე რამდენიმე სარქველი და შესაბამისი სარქვლის ბუდეა. სარქველი ცილინდრის შემშვები და გამომშვები სისტემის მართვის ძირითადი კომპონენტია, ხოლო სარქვლის ბუდე გამოიყენება სარქვლის საყრდენად და დასამაგრებლად.
4. წვის კამერა: ცილინდრის თავის ნაწილია წვის კამერა, რომელიც გამოიყენება წვის პროცესის დროს წარმოქმნილი მაღალი ტემპერატურისა და წნევის აირის განსათავსებლად. წვის კამერის ფორმა და დიზაინი პირდაპირ გავლენას ახდენს წვის ეფექტურობასა და სიმძლავრეზე.
5. დროსელის სარქვლის ხვრელი: ზოგიერთ ძრავას ცილინდრის თავზე აქვს დროსელის ხვრელი ჰაერის შეყვანის რაოდენობის გასაკონტროლებლად. დროსელის სარქვლის გახსნისა და დახურვის რეგულირებით შესაძლებელია ძრავის სიმძლავრის კონტროლი.
ზოგადად, ცილინდრის თავის სტრუქტურული მახასიათებლები მოიცავს მსუბუქ მასალებს, გამაგრილებლის დიზაინს, სარქვლისა და სარქვლის საყრდენის განლაგებას, წვის კამერის ფორმას და დროსელის ხვრელის პარამეტრს. ეს მახასიათებლები შექმნილია ძრავის სითბოს გაფრქვევის უნარის, წვის ეფექტურობისა და სიმძლავრის მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად.