הראש צילינדרהוא אחד החלקים החשובים של המנוע. הוא ממוקם מעל בלוק המנוע של הרכב ומשמש לסגירת החלק העליון של הצילינדר והוא אטום עם בלוק הצילינדר. להלן המאפיינים המבניים של ראש הצילינדר.
1. חומר: ראש הצילינדר עשוי בדרך כלל מסגסוגת אלומיניום, מכיוון שלסגסוגת האלומיניום מוליכות תרמית טובה ומאפיינים קלים, שיכולים לפזר חום ביעילות ולהפחית את המשקל הכולל של המנוע.
2. גוף קירור: בדרך כלל ישנם גוף קירור רב על ראש הצילינדר כדי להגדיל את שטח פיזור החום ולשפר את אפקט פיזור החום. נוכחות גוף הקירור יכולה לפזר את החום שנוצר מהר יותר ולשמור על טמפרטורת פעולה רגילה של המנוע.
3. שסתום ומושב שסתום: ישנם מספר שסתומים ומושבי שסתום תואמים על ראש הצילינדר. השסתום הוא רכיב מפתח השולט על כניסת ופליטה של ​​הצילינדר, ומושב השסתום משמש לתמיכה וקיבוע השסתום.
4. תא הבעירה: חלק מראש הצילינדר הוא תא הבעירה, המשמש לאגירת הגז בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה הנוצר במהלך תהליך הבעירה. צורתו ועיצובו של תא הבעירה ישפיעו ישירות על יעילות הבעירה וביצועי ההספק.
5. חור שסתום המצערת: בחלק מהמנועים יש חור מצערת בראש הצילינדר לשליטה בכמות כניסת האוויר. על ידי כוונון הפתיחה והסגירה של שסתום המצערת, ניתן לשלוט בהספק המנוע.
באופן כללי, המאפיינים המבניים של ראש הצילינדר כוללים חומרים קלים, תכנון גוף הקירור, סידור השסתום ומושב השסתום, צורת תא הבעירה והגדרת חור המצערת. מאפיינים אלה נועדו כולם לשפר את יכולת פיזור החום של המנוע, יעילות הבעירה וביצועי ההספק.