Theцилиндр башыкыймылдаткычтын маанилүү бөлүктөрүнүн бири болуп саналат. Ал автомобиль кыймылдаткыч блогунун үстүндө жайгашкан жана цилиндрдин үстүнкү бөлүгүн жабуу үчүн колдонулат жана цилиндр блогу менен мөөр басылган. Төмөндө цилиндр башынын структуралык өзгөчөлүктөрү келтирилген.
1. Материал: Цилиндрдин башы, адатта, алюминий эритмесинен жасалат, анткени алюминий эритмеси жакшы жылуулук өткөрүмдүүлүгүнө жана жеңил мүнөздөмөлөргө ээ, бул жылуулукту натыйжалуу таркатып, кыймылдаткычтын жалпы салмагын азайта алат.
2. Жылуулук раковинасы: Цилиндрдин башында жылуулукту таркатуу бетинин аянтын көбөйтүү жана жылуулукту таркатуу эффектин жакшыртуу үчүн көп жылуулук раковиналары болот. Жылуулук раковинасынын болушу пайда болгон жылуулукту тезирээк таркатып, кыймылдаткычтын кадимки иштөө температурасын кармап турат.
3. Клапан жана клапан отургучу: Цилиндрдин башында бир нече клапандар жана аларга тиешелүү клапан отургучтары бар. Клапан цилиндрдин кирүүчү жана чыгуучу түтүктөрүн башкаруучу негизги компонент болуп саналат, ал эми клапан отургучу клапанды кармап туруу жана бекитүү үчүн колдонулат.
4. Күйүү камерасы: Цилиндрдин башынын бир бөлүгү күйүү камерасы болуп саналат, ал күйүү процессинде пайда болгон жогорку температурадагы жана жогорку басымдагы газды жайгаштыруу үчүн колдонулат. Күйүү камерасынын формасы жана дизайны күйүүнүн натыйжалуулугуна жана кубаттуулугуна түздөн-түз таасир этет.
5. Дроссель клапанынын тешиги: Айрым кыймылдаткычтардын цилиндр башында аба кирүүчү абанын көлөмүн көзөмөлдөө үчүн дроссель тешиги бар. Дроссель клапанын ачуу жана жабуу менен кыймылдаткычтын кубаттуулугун башкарууга болот.
Жалпысынан алганда, цилиндр башынын структуралык өзгөчөлүктөрүнө жеңил материалдар, жылуулук раковинасынын дизайны, клапандын жана клапандын отургучунун жайгашуусу, күйүү камерасынын формасы жана дроссель тешигинин жөндөөсү кирет. Бул өзгөчөлүктөрдүн баары кыймылдаткычтын жылуулукту таркатуу жөндөмдүүлүгүн, күйүү эффективдүүлүгүн жана кубаттуулук көрсөткүчтөрүн жакшыртуу үчүн иштелип чыккан.