ദിസിലിണ്ടർ ഹെഡ്എഞ്ചിന്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ഇത്. ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിന് മുകളിലായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഇത് സിലിണ്ടറിന്റെ മുകൾഭാഗം അടയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെ ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ താഴെ കൊടുക്കുന്നു.
1. മെറ്റീരിയൽ: സിലിണ്ടർ ഹെഡ് സാധാരണയായി അലുമിനിയം അലോയ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കാരണം അലുമിനിയം അലോയ്ക്ക് നല്ല താപ ചാലകതയും ഭാരം കുറഞ്ഞ സ്വഭാവസവിശേഷതകളും ഉണ്ട്, ഇത് ഫലപ്രദമായി താപം പുറന്തള്ളാനും എഞ്ചിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.
2. ഹീറ്റ് സിങ്ക്: താപ വിസർജ്ജന ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും താപ വിസർജ്ജന പ്രഭാവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡിൽ സാധാരണയായി ധാരാളം ഹീറ്റ് സിങ്കുകൾ ഉണ്ടാകും. ഹീറ്റ് സിങ്കിന്റെ നിലനിൽപ്പ് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന താപത്തെ വേഗത്തിൽ ഇല്ലാതാക്കാനും എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനില നിലനിർത്താനും കഴിയും.
3. വാൽവും വാൽവ് സീറ്റും: സിലിണ്ടർ ഹെഡിൽ ഒന്നിലധികം വാൽവുകളും അനുബന്ധ വാൽവ് സീറ്റുകളും ഉണ്ട്. സിലിണ്ടറിന്റെ ഇൻടേക്കും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് വാൽവ്, വാൽവിനെ പിന്തുണയ്ക്കാനും ശരിയാക്കാനും വാൽവ് സീറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
4. ജ്വലന അറ: സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെ ഒരു ഭാഗമാണ് ജ്വലന അറ, ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ഉയർന്ന താപനിലയിലും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുമുള്ള വാതകത്തെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ജ്വലന അറയുടെ ആകൃതിയും രൂപകൽപ്പനയും ജ്വലന കാര്യക്ഷമതയെയും പവർ പ്രകടനത്തെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കും.
5. ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് ദ്വാരം: ചില എഞ്ചിനുകളിൽ വായുവിന്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി സിലിണ്ടർ തലയിൽ ഒരു ത്രോട്ടിൽ ദ്വാരം ഉണ്ട്. ത്രോട്ടിൽ വാൽവിന്റെ തുറക്കലും അടയ്ക്കലും ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെ, എഞ്ചിന്റെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും.
പൊതുവേ, സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെ ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകളിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കൾ, ഹീറ്റ് സിങ്ക് ഡിസൈൻ, വാൽവ്, വാൽവ് സീറ്റ് ക്രമീകരണം, ജ്വലന അറയുടെ ആകൃതി, ത്രോട്ടിൽ ഹോൾ ക്രമീകരണം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിന്റെ താപ വിസർജ്ജന ശേഷി, ജ്വലന കാര്യക്ഷമത, പവർ പ്രകടനം എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനാണ് ഈ സവിശേഷതകളെല്ലാം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.