Elculataés una de les parts importants del motor. Està situada a sobre del bloc del motor de l'automòbil i s'utilitza per tancar la part superior del cilindre i està segellada amb el bloc de cilindres. Les següents són les característiques estructurals del capçal del cilindre.
1. Material: El capçal del cilindre sol estar fet d'aliatge d'alumini, ja que l'aliatge d'alumini té una bona conductivitat tèrmica i unes característiques de lleugeresa, cosa que pot dissipar eficaçment la calor i reduir el pes total del motor.
2. Dissipador de calor: Normalment hi ha molts dissipadors de calor al capçal del cilindre per augmentar la superfície de dissipació de calor i millorar l'efecte de dissipació de calor. L'existència del dissipador de calor pot dissipar la calor generada més ràpidament i mantenir la temperatura de funcionament normal del motor.
3. Vàlvula i seient de vàlvula: Hi ha diverses vàlvules i els seients de vàlvula corresponents al capçal del cilindre. La vàlvula és un component clau que controla l'admissió i l'escapament del cilindre, i el seient de la vàlvula s'utilitza per suportar i fixar la vàlvula.
4. Cambra de combustió: Part del capçal és la cambra de combustió, que s'utilitza per allotjar el gas d'alta temperatura i alta pressió generat durant el procés de combustió. La forma i el disseny de la cambra de combustió afectaran directament l'eficiència de la combustió i el rendiment de la potència.
5. Forat de la vàlvula de l'accelerador: Alguns motors tenen un forat de l'accelerador a la culata per controlar la quantitat d'aire que entra. Ajustant l'obertura i el tancament de la vàlvula de l'accelerador, es pot controlar la potència del motor.
En general, les característiques estructurals del capçal inclouen materials lleugers, disseny del dissipador de calor, disposició de la vàlvula i del seient de la vàlvula, forma de la cambra de combustió i configuració del forat de l'accelerador. Totes aquestes característiques estan dissenyades per millorar la capacitat de dissipació de calor, l'eficiència de la combustió i el rendiment de potència del motor.