Theцилиндр басықозғалтқыштың маңызды бөліктерінің бірі болып табылады. Ол автомобиль қозғалтқыш блогының үстінде орналасқан және цилиндрдің жоғарғы бөлігін жабу үшін қолданылады және цилиндр блогымен тығыздалған. Төменде цилиндр басының құрылымдық ерекшеліктері келтірілген.
1. Материал: Цилиндр басы әдетте алюминий қорытпасынан жасалады, себебі алюминий қорытпасы жақсы жылу өткізгіштікке және жеңіл сипаттамаларға ие, бұл жылуды тиімді түрде таратып, қозғалтқыштың жалпы салмағын азайта алады.
2. Жылу қабылдағыш: Әдетте цилиндр басында жылу тарату бетінің ауданын арттыру және жылу тарату әсерін жақсарту үшін көптеген жылу қабылдағыштар болады. Жылу қабылдағыштың болуы пайда болған жылуды тезірек таратып, қозғалтқыштың қалыпты жұмыс температурасын ұстап тұруға мүмкіндік береді.
3. Клапан және клапан орындығы: Цилиндр басында бірнеше клапандар және сәйкес клапан орындықтары бар. Клапан цилиндрдің кіріс және шығысын басқаратын негізгі компонент болып табылады, ал клапан орындығы клапанды тіреу және бекіту үшін қолданылады.
4. Жану камерасы: Цилиндр басының бір бөлігі жану камерасы болып табылады, ол жану процесінде пайда болатын жоғары температуралы және жоғары қысымды газды орналастыру үшін қолданылады. Жану камерасының пішіні мен дизайны жану тиімділігі мен қуат көрсеткіштеріне тікелей әсер етеді.
5. Дроссель клапанының тесігі: Кейбір қозғалтқыштардың цилиндр басында ауа кіретін ауа мөлшерін басқару үшін дроссель тесігі болады. Дроссель клапанының ашылуы мен жабылуын реттеу арқылы қозғалтқыштың қуатын басқаруға болады.
Жалпы, цилиндр басының құрылымдық ерекшеліктеріне жеңіл материалдар, жылу қабылдағыштың дизайны, клапан мен клапан орындығының орналасуы, жану камерасының пішіні және дроссель тесігінің параметрлері жатады. Бұл мүмкіндіктердің барлығы қозғалтқыштың жылу тарату қабілетін, жану тиімділігін және қуат өнімділігін жақсартуға арналған.