دیسلنڈر سرانجن کے اہم حصوں میں سے ایک ہے۔ یہ آٹوموبائل انجن بلاک کے اوپر واقع ہے اور اسے سلنڈر کے اوپری حصے کو بند کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے اور اسے سلنڈر بلاک سے سیل کیا جاتا ہے۔ سلنڈر ہیڈ کی ساختی خصوصیات درج ذیل ہیں۔
1. مواد: سلنڈر کا سر عام طور پر ایلومینیم کھوٹ سے بنا ہوتا ہے، کیونکہ ایلومینیم کھوٹ میں اچھی تھرمل چالکتا اور ہلکے وزن کی خصوصیات ہوتی ہیں، جو مؤثر طریقے سے گرمی کو ختم کر سکتی ہیں اور انجن کے مجموعی وزن کو کم کر سکتی ہیں۔
2. ہیٹ سنک: گرمی کی کھپت کی سطح کے علاقے کو بڑھانے اور گرمی کی کھپت کے اثر کو بہتر بنانے کے لیے عام طور پر سلنڈر کے سر پر بہت سے ہیٹ سنک ہوتے ہیں۔ ہیٹ سنک کا وجود پیدا ہونے والی حرارت کو تیزی سے ختم کر سکتا ہے اور انجن کے عام آپریٹنگ درجہ حرارت کو برقرار رکھ سکتا ہے۔
3. والو اور والو سیٹ: سلنڈر کے سر پر متعدد والوز اور متعلقہ والو سیٹیں ہیں۔ والو ایک کلیدی جز ہے جو سلنڈر کے انٹیک اور اخراج کو کنٹرول کرتا ہے، اور والو سیٹ کا استعمال والو کو سپورٹ کرنے اور اسے ٹھیک کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔
4. کمبشن چیمبر: سلنڈر ہیڈ کا ایک حصہ کمبشن چیمبر ہے، جو دہن کے عمل کے دوران پیدا ہونے والی ہائی ٹمپریچر اور ہائی پریشر گیس کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ دہن کے چیمبر کی شکل اور ڈیزائن براہ راست دہن کی کارکردگی اور طاقت کی کارکردگی کو متاثر کرے گا۔
5. تھروٹل والو ہول: کچھ انجنوں میں ہوا کی مقدار کو کنٹرول کرنے کے لیے سلنڈر کے سر پر تھروٹل ہول ہوتا ہے۔ تھروٹل والو کے کھلنے اور بند ہونے کو ایڈجسٹ کرکے، انجن کی پاور آؤٹ پٹ کو کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔
عام طور پر، سلنڈر ہیڈ کی ساختی خصوصیات میں ہلکا پھلکا مواد، ہیٹ سنک ڈیزائن، والو اور والو سیٹ کا انتظام، کمبشن چیمبر کی شکل، اور تھروٹل ہول سیٹنگ شامل ہیں۔ یہ تمام خصوصیات انجن کی گرمی کی کھپت کی صلاحیت، دہن کی کارکردگی اور بجلی کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے بنائی گئی ہیں۔