El culata està muntat a la part superior del bloc de cilindres, segellant el cilindre des de dalt i formant la cambra de combustió. Sovint està en contacte amb gas d'alta temperatura i alta pressió, de manera que suporta una gran càrrega tèrmica i mecànica. Dins del culata del motor refrigerat per aigua es fa una camisa d'aigua de refrigeració, i el forat d'aigua de refrigeració a la cara inferior del culata es comunica amb el forat d'aigua de refrigeració del bloc de cilindres. Utilitzeu aigua circulant per refredar les peces d'alta temperatura, com ara la cambra de combustió.
El culata també està equipat amb seients de vàlvules d'admissió i escapament, forats de guia de vàlvules per instal·lar vàlvules d'admissió i escapament, així com conductes d'admissió i escapament. El culata del motor de gasolina està mecanitzat amb forats per instal·lar bugies, mentre que el culata del motor dièsel està mecanitzat amb forats per instal·lar injectors de combustible. El culata del motor d'arbre de lleves a la capçalera també està mecanitzat amb forats de coixinet de l'arbre de lleves per instal·lar l'arbre de lleves.
El culata generalment està fet de ferro colat gris o ferro colat d'aliatge. La conductivitat tèrmica de l'aliatge d'alumini és bona, cosa que és beneficiosa per millorar la relació de compressió.
El culata és una part integral de la cambra de combustió. La forma de la cambra de combustió té una gran influència en el funcionament del motor. A causa dels diferents mètodes de combustió dels motors de gasolina i els motors dièsel, les parts del culata que formen la cambra de combustió són força diferents. La cambra de combustió del motor de gasolina es troba principalment al culata, mentre que la cambra de combustió del motor dièsel es troba principalment al pou de la part superior del pistó.

Mesures per a les esquerdes del capçal del cilindre
1. Els cargols de la culata s'han d'apretar uniformement i el temps de subministrament d'oli s'ha d'ajustar correctament.
2. S'ha d'afegir aigua tova al dipòsit d'aigua i canviar-la el mínim possible.
3. El motor dièsel ha d'evitar funcionar sota sobrecàrrega durant molt de temps.
4. Quan el motor estigui en funcionament i el dipòsit d'aigua ocasionalment no tingui aigua, no s'ha d'apagar immediatament, sinó que s'ha de fer funcionar a baixa velocitat i afegir aigua lentament. No afegiu aigua freda després que el motor estigui calent i espereu que la temperatura de l'aigua sigui inferior a 40 °C abans de buidar l'aigua després d'aparcar. Durant la temporada freda d'hivern, no podeu afegir aigua bullida immediatament, però primer heu d'escalfar l'aigua i afegir-hi aigua bullida.
5. Comproveu si els forats d'aigua de refrigeració estan desbloquejats durant el muntatge. Netegeu regularment el sistema de refrigeració amb una solució alcalina per eliminar la calç i l'oli a temps.