Cylinderhuvudet är monterat ovanpå cylinderblocket och tätar cylindern uppifrån och bildar förbränningskammaren. Det är ofta i kontakt med gaser med hög temperatur och högt tryck, så det bär en stor termisk och mekanisk belastning. En kylvattenmantel är tillverkad inuti cylinderhuvudet på den vattenkylda motorn, och kylvattenhålet på cylinderhuvudets nedre ändyta kommunicerar med kylvattenhålet på cylinderblocket. Använd cirkulerande vatten för att kyla högtemperaturdelar som förbränningskammaren.
Cylinderhuvudet är också utrustat med insugnings- och avgasventilsäten, ventilstyrhål för montering av insugnings- och avgasventiler, samt insugnings- och avgaskanaler. Cylinderhuvudet på bensinmotorer är bearbetat med hål för montering av tändstift, medan cylinderhuvudet på dieselmotorer är bearbetat med hål för montering av bränsleinsprutare. Cylinderhuvudet på motorer med överliggande kamaxlar är också bearbetat med hål för kamaxellager för montering av kamaxeln.
Cylinderhuvudet är vanligtvis tillverkat av grått gjutjärn eller legerat gjutjärn. Aluminiumlegeringens värmeledningsförmåga är god, vilket är fördelaktigt för att förbättra kompressionsförhållandet.
Cylinderhuvudet är en integrerad del av förbränningskammaren. Förbränningskammarens form har stor inverkan på motorns funktion. På grund av de olika förbränningsmetoderna hos bensinmotorer och dieselmotorer är de delar av cylinderhuvudet som utgör förbränningskammaren ganska olika. Bensinmotorns förbränningskammare sitter huvudsakligen på cylinderhuvudet, medan dieselmotorns förbränningskammare huvudsakligen sitter i gropen på toppen av kolven.

Åtgärder för sprickor i topplocket
1. Topplocksbultarna ska dras åt jämnt och oljetillförseltiden ska justeras korrekt.
2. Mjukt vatten bör tillsättas i vattentanken och vattnet bör bytas så lite som möjligt.
3. Dieselmotorn bör undvika att arbeta under överbelastning under en längre tid.
4. När motorn är igång och vattentanken ibland börjar bli vattenbrist, bör den inte stängas av omedelbart, utan köras på låg hastighet och långsamt tillsätta vatten. Tillsätt inte kallt vatten efter att motorn är varm, och vänta tills vattentemperaturen är under 40°C innan du tömmer ut vattnet efter parkering. Under den kalla vintersäsongen kan du inte tillsätta kokande vatten omedelbart, utan du bör värma vattnet först och tillsätta kokande vatten.
5. Kontrollera om kylvattenhålen är öppna under monteringen. Rengör kylsystemet regelbundet med alkalisk lösning för att ta bort beläggningar och olja i tid.