A culata está montada na parte superior do bloque de cilindros, selando o cilindro desde arriba e formando a cámara de combustión. A miúdo está en contacto con gas de alta temperatura e alta presión, polo que soporta unha gran carga térmica e mecánica. Dentro da culata do motor refrixerado por auga faise unha camisa de auga de refrixeración, e o orificio de auga de refrixeración na cara inferior da culata comunícase co orificio de auga de refrixeración do bloque de cilindros. Usa auga circulante para arrefriar pezas de alta temperatura, como a cámara de combustión.
A culata tamén está equipada con asentos de válvulas de admisión e escape, orificios de guía de válvulas para instalar válvulas de admisión e escape, así como pasaxes de admisión e escape. A culata do motor de gasolina está mecanizada con orificios para instalar buxías, mentres que a culata do motor diésel está mecanizada con orificios para instalar inxectores de combustible. A culata do motor con árbore de levas tamén está mecanizada con orificios de apoio da árbore de levas para instalar a árbore de levas.
A culata xeralmente está feita de ferro fundido gris ou de aliaxe de ferro fundido. A condutividade térmica da aliaxe de aluminio é boa, o que é beneficioso para mellorar a relación de compresión.
A culata é unha parte integral da cámara de combustión. A forma da cámara de combustión ten unha grande influencia no funcionamento do motor. Debido aos diferentes métodos de combustión dos motores de gasolina e dos motores diésel, as partes da culata que compoñen a cámara de combustión son bastante diferentes. A cámara de combustión do motor de gasolina está principalmente na culata, mentres que a cámara de combustión do motor diésel está principalmente no pozo da parte superior do pistón.

Medidas para as fendas da culata
1. Os parafusos da culata deben apertarse uniformemente e o tempo de subministración de aceite debe axustarse correctamente.
2. Débese engadir auga branda ao depósito de auga e cambiar a auga o menos posible.
3. O motor diésel debe evitar funcionar baixo sobrecarga durante moito tempo.
4. Cando o motor estea funcionando e o depósito de auga teña escaseza ocasionalmente de auga, non se debe apagalo inmediatamente, senón que se debe facer funcionar a baixa velocidade e engadir auga lentamente. Non engada auga fría despois de que o motor estea quente e agarde a que a temperatura da auga sexa inferior a 40 °C antes de baleirala despois de aparcar. Na fría estación do inverno, non pode engadir auga fervida inmediatamente, pero debe quentar a auga primeiro e engadir auga fervida.
5. Comprobe se os orificios da auga de refrixeración están desbloqueados durante a montaxe. Limpe regularmente o sistema de refrixeración cunha solución alcalina para eliminar as incrustacións e o aceite a tempo.