Kepala silinder dipasang ing ndhuwur blok silinder, nutup silinder saka ndhuwur lan mbentuk ruang pembakaran. Kepala silinder asring kena gas suhu dhuwur lan tekanan dhuwur, saengga nanggung beban termal lan beban mekanik sing gedhe. Jaket banyu pendingin digawe ing njero kepala silinder mesin sing didinginkan banyu, lan bolongan banyu pendingin ing sisih ngisor kepala silinder nyambung karo bolongan banyu pendingin blok silinder. Gunakake banyu sirkulasi kanggo ngademake bagean suhu dhuwur kayata ruang pembakaran.
Kepala silinder uga dilengkapi kursi katup intake lan exhaust, bolongan pandhuan katup kanggo masang katup intake lan exhaust, uga saluran intake lan exhaust. Kepala silinder mesin bensin dikerjakake nganggo bolongan kanggo masang busi, dene kepala silinder mesin diesel dikerjakake nganggo bolongan kanggo masang injektor bahan bakar. Kepala silinder mesin overhead camshaft uga dikerjakake nganggo bolongan bantalan camshaft kanggo masang camshaft.
Kepala silinder umume digawe saka wesi cor abu-abu utawa wesi cor paduan. Konduktivitas termal saka paduan aluminium apik, sing migunani kanggo ningkatake rasio kompresi.
Kepala silinder minangka bagean integral saka ruang pembakaran. Wangun ruang pembakaran nduweni pengaruh gedhe marang operasi mesin. Amarga metode pembakaran mesin bensin lan mesin diesel sing beda-beda, bagean-bagean kepala silinder sing mbentuk ruang pembakaran uga beda banget. Ruang pembakaran mesin bensin utamane ana ing kepala silinder, dene ruang pembakaran mesin diesel utamane ana ing bolongan ing ndhuwur piston.

Langkah-langkah kanggo Retakan Kepala Silinder
1. Baut sirah silinder kudu dikencengake kanthi rata, lan wektu pasokan lenga kudu diatur kanthi bener.
2. Banyu alus kudu ditambahake menyang tangki banyu, lan banyune kudu diganti sesedikit mungkin.
3. Mesin diesel kudune ora kena kerja nalika kakehan muatan sajrone wektu sing suwe.
4. Nalika mesin lagi mlaku lan tangki banyu sok kekurangan banyu, aja langsung dipateni, nanging kudu diuripake kanthi kecepatan rendah lan tambahake banyu alon-alon. Aja nambah banyu adhem sawise mesin panas, lan enteni suhu banyu ing ngisor 40°C sadurunge nguras banyu sawise parkir. Ing mangsa adhem, sampeyan ora bisa langsung nambah banyu umob, nanging sampeyan kudu manasi banyu dhisik lan nambah banyu umob.
5. Priksa manawa bolongan banyu pendingin wis dibukak nalika dirakit. Resiki sistem pendingin kanthi rutin nganggo larutan alkali kanggo mbusak kerak lan lenga kanthi tepat wektu.