సిలిండర్ హెడ్, సిలిండర్ బ్లాక్ పైన అమర్చబడి, సిలిండర్‌ను పై నుండి మూసివేసి, దహన గదిని ఏర్పరుస్తుంది. ఇది తరచుగా అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడనం గల వాయువుతో సంపర్కంలో ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది అధిక ఉష్ణ భారాన్ని మరియు యాంత్రిక భారాన్ని భరిస్తుంది. నీటితో చల్లబడే ఇంజిన్‌లో, సిలిండర్ హెడ్ లోపల ఒక శీతలీకరణ నీటి జాకెట్ తయారు చేయబడుతుంది, మరియు సిలిండర్ హెడ్ యొక్క దిగువ చివరి భాగంలో ఉన్న శీతలీకరణ నీటి రంధ్రం, సిలిండర్ బ్లాక్‌లోని శీతలీకరణ నీటి రంధ్రంతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. దహన గది వంటి అధిక ఉష్ణోగ్రత గల భాగాలను చల్లబరచడానికి ప్రసరించే నీటిని ఉపయోగిస్తారు.
సిలిండర్ హెడ్‌లో ఇన్‌టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ సీట్లు, ఇన్‌టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లను అమర్చడానికి వాల్వ్ గైడ్ రంధ్రాలు, అలాగే ఇన్‌టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ మార్గాలు కూడా అమర్చబడి ఉంటాయి. గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్‌ను స్పార్క్ ప్లగ్‌లను అమర్చడానికి రంధ్రాలతో తయారు చేస్తారు, అయితే డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్‌ను ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్లను అమర్చడానికి రంధ్రాలతో తయారు చేస్తారు. ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్‌ను క్యామ్‌షాఫ్ట్‌ను అమర్చడానికి క్యామ్‌షాఫ్ట్ బేరింగ్ రంధ్రాలతో కూడా తయారు చేస్తారు.
సిలిండర్ హెడ్‌ను సాధారణంగా గ్రే కాస్ట్ ఐరన్ లేదా అల్లాయ్ కాస్ట్ ఐరన్‌తో తయారు చేస్తారు. అల్యూమినియం అల్లాయ్ యొక్క ఉష్ణ వాహకత బాగుంటుంది, ఇది కంప్రెషన్ నిష్పత్తిని మెరుగుపరచడానికి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.
సిలిండర్ హెడ్ అనేది దహన గదిలో ఒక అంతర్భాగం. దహన గది ఆకారం ఇంజిన్ పనితీరుపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లు మరియు డీజిల్ ఇంజిన్లలో దహన పద్ధతులు వేర్వేరుగా ఉండటం వలన, దహన గదిని ఏర్పరిచే సిలిండర్ హెడ్ భాగాలు చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి. గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ యొక్క దహన గది ప్రధానంగా సిలిండర్ హెడ్‌పై ఉంటుంది, అయితే డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క దహన గది ప్రధానంగా పిస్టన్ పైభాగంలో ఉన్న గొయ్యిలో ఉంటుంది.

సిలిండర్ హెడ్ పగుళ్లకు చర్యలు
1. సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్‌లను సమానంగా బిగించాలి మరియు నూనె సరఫరా సమయాన్ని సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయాలి.
2. నీటి ట్యాంక్‌లో మృదువైన నీటిని నింపాలి మరియు నీటిని వీలైనంత తక్కువగా మార్చాలి.
3. డీజిల్ ఇంజన్ ఎక్కువసేపు ఓవర్‌లోడ్‌తో పనిచేయకుండా ఉండాలి.
4. ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు మరియు వాటర్ ట్యాంక్‌లో అప్పుడప్పుడు నీరు తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, దానిని వెంటనే ఆపివేయకూడదు, కానీ తక్కువ వేగంతో నడుపుతూ నెమ్మదిగా నీటిని కలపాలి. ఇంజిన్ వేడెక్కిన తర్వాత చల్లటి నీటిని కలపవద్దు, మరియు పార్కింగ్ చేసిన తర్వాత నీటిని తీసివేసే ముందు, నీటి ఉష్ణోగ్రత 40°C కంటే తక్కువకు వచ్చే వరకు వేచి ఉండండి. చల్లని శీతాకాలంలో, మీరు వెంటనే మరిగించిన నీటిని కలపకూడదు, కానీ మీరు ముందుగా నీటిని వేడి చేసి, ఆ తర్వాత మరిగించిన నీటిని కలపాలి.
5. అసెంబ్లీ సమయంలో శీతలీకరణ నీటి రంధ్రాలు మూసుకుపోకుండా ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. స్కేల్ మరియు నూనెను సకాలంలో తొలగించడానికి శీతలీకరణ వ్యవస్థను క్షార ద్రావణంతో క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేయండి.