Цилиндрийн толгойг цилиндрийн блокийн дээд хэсэгт суурилуулж, цилиндрийг дээрээс нь битүүмжилж, шаталтын камер үүсгэдэг. Энэ нь ихэвчлэн өндөр температур болон өндөр даралттай хийтэй харьцдаг тул их хэмжээний дулааны ачаалал болон механик ачааллыг даах чадвартай. Усаар хөргөдөг хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгой дотор хөргөлтийн усны бүрхүүл хийдэг бөгөөд цилиндрийн толгойн доод үзүүрт байрлах хөргөлтийн усны нүх нь цилиндрийн блокийн хөргөлтийн усны нүхтэй холбогддог. Шаталтын камер зэрэг өндөр температуртай хэсгүүдийг хөргөхийн тулд эргэлтийн усыг ашиглана.
Цилиндрийн толгой нь мөн оролтын болон яндангийн хавхлагын суудал, оролтын болон яндангийн хавхлагыг суурилуулах хавхлагын чиглүүлэгч нүх, мөн оролтын болон яндангийн гарцаар тоноглогдсон. Бензин хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгой нь оч залгуур суурилуулах нүхээр, харин дизель хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгой нь түлшний форсунк суурилуулах нүхээр тоноглогдсон. Дээрээс дээш байрлах тэнхлэгийн хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгой нь тэнхлэгийн тэнхлэгийг суурилуулах тэнхлэгийн холхивчийн нүхээр тоноглогдсон.
Цилиндрийн толгойг ерөнхийдөө саарал цутгамал төмөр эсвэл хайлш цутгамал төмрөөр хийдэг. Хөнгөн цагаан хайлшийн дулаан дамжуулалт сайн бөгөөд энэ нь шахалтын харьцааг сайжруулахад тустай.
Цилиндрийн толгой нь шаталтын камерын салшгүй хэсэг юм. Шаталтын камерын хэлбэр нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд ихээхэн нөлөөлдөг. Бензин хөдөлгүүр болон дизель хөдөлгүүрийн шаталтын аргууд өөр өөр байдаг тул шаталтын камерыг бүрдүүлдэг цилиндрийн толгойн хэсгүүд нэлээд ялгаатай байдаг. Бензин хөдөлгүүрийн шаталтын камер нь голчлон цилиндрийн толгой дээр байрладаг бол дизель хөдөлгүүрийн шаталтын камер нь голчлон поршений дээд хэсэгт байрлах нүхэнд байрладаг.

Цилиндрийн толгойн хагарлын арга хэмжээ
1. Цилиндрийн толгойн боолтыг жигд чангалж, тос нийлүүлэх хугацааг зөв тохируулах хэрэгтэй.
2. Усны саванд зөөлөн ус нэмж, усыг аль болох бага солих хэрэгтэй.
3. Дизель хөдөлгүүр хэт ачаалалтай үед удаан хугацаанд ажиллахаас зайлсхийх хэрэгтэй.
4. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед усны сав хааяа усгүй болох үед шууд унтрааж болохгүй, харин бага хурдаар ажиллуулж, аажмаар ус нэмнэ. Хөдөлгүүр халсны дараа хүйтэн ус нэмж болохгүй бөгөөд зогсоолын дараа усыг шавхахын өмнө усны температур 40°C-аас доош байхыг хүлээнэ үү. Хүйтэн өвлийн улиралд буцалсан усыг шууд хийж болохгүй, гэхдээ эхлээд усаа халаагаад буцалсан ус нэмэх хэрэгтэй.
5. Хөргөлтийн усны нүхнүүд угсрах явцад онгойсон эсэхийг шалгана уу. Хөргөлтийн системийг шүлтлэг уусмалаар тогтмол цэвэрлэж, хайрс болон тосыг цаг тухайд нь арилгана.