De Zylinderkapp ass uewen um Zylinderblock montéiert, versiegelt den Zylinder vun uewen a bildt d'Verbrennungskammer. Hie kënnt dacks a Kontakt mat Gas mat héijer Temperatur an héijem Drock, dofir dréit en eng grouss thermesch a mechanesch Belaaschtung. Am Zylinderkapp vum waassergekillte Motor ass eng Killwaassermantel gemaach, an d'Killwaasserlach op der ënneschter Säit vum Zylinderkapp steet a Verbindung mat der Killwaasserlach vum Zylinderblock. Benotzt zirkulierend Waasser fir héichtemperaturéiert Deeler wéi d'Verbrennungskammer ofzekillen.
De Zylinderkapp ass och mat Ansaug- an Auspuffventilsëtzer, Ventilführungslächer fir d'Installatioun vun Ansaug- an Auspuffventiller, souwéi Ansaug- an Auspuffkanäl ausgestatt. De Zylinderkapp vum Benzinmotor ass mat Lächer fir d'Installatioun vun Zündkerzen gefräst, während de Zylinderkapp vum Dieselmotor mat Lächer fir d'Installatioun vun Brennstoffeinspritzdüsen gefräst ass. De Zylinderkapp vum ieweschte Nockenwellemotor ass och mat Nockenwellelagerlächer fir d'Installatioun vun der Nockenwell gefräst.
De Zylinderkapp ass meeschtens aus Grogoss oder Legierungsgoss gemaach. D'Wärmeleitfäegkeet vun der Aluminiumlegierung ass gutt, wat gutt ass fir d'Kompressiounsverhältnis ze verbesseren.
De Zylinderkapp ass en integralen Deel vun der Verbrennungskammer. D'Form vun der Verbrennungskammer huet e groussen Afloss op de Betrib vum Motor. Wéinst den ënnerschiddleche Verbrennungsmethoden vu Benzinmotoren an Dieselmotoren sinn d'Deeler vum Zylinderkapp, déi d'Verbrennungskammer bilden, ganz ënnerschiddlech. D'Verbrennungskammer vum Benzinmotor ass haaptsächlech um Zylinderkapp, während d'Verbrennungskammer vum Dieselmotor haaptsächlech an der Gruef uewen um Kolben ass.

Moossname fir Rëss am Zylinderkapp
1. D'Zylinderkappschrauben solle gläichméisseg ugezu ginn, an d'Uelegzoufuerzäit soll richteg agestallt sinn.
2. Weicht Waasser soll an den Waassertank bäigefüügt ginn, an d'Waasser soll sou wéineg wéi méiglech gewiesselt ginn.
3. Den Dieselmotor soll vermeiden, datt en iwwer eng laang Zäit ënner Iwwerbelaaschtung funktionéiert.
4. Wann de Motor leeft an de Waassertank heiansdo kee Waasser méi huet, soll en net direkt ausgeschalt ginn, mä mat enger gerénger Geschwindegkeet lafen a lues Waasser derbäiginn. Gidd kee kal Waasser derbäi nodeems de Motor waarm ass, a waart bis d'Waassertemperatur ënner 40°C ass, ier Dir d'Waasser no der Parkzäit ofläscht. An der kaler Wanterzäit kënnt Dir net direkt kachend Waasser derbäiginn, mä Dir sollt d'Waasser als éischt erhëtzen a kachend Waasser derbäiginn.
5. Kontrolléiert ob d'Killwaasserlächer wärend der Montage fräi sinn. Botzt de Killsystem reegelméisseg mat enger alkalescher Léisung fir Kalk an Ueleg rechtzäiteg ze entfernen.