Chiulasa este montată deasupra blocului cilindrilor, etanșând cilindrul de sus și formând camera de ardere. Aceasta este adesea în contact cu gaz la temperatură ridicată și presiune ridicată, astfel încât suportă o sarcină termică și mecanică mare. În interiorul chiulasei motorului răcit cu apă este realizată o manta de apă de răcire, iar orificiul de apă de răcire de pe fața inferioară a chiulasei comunică cu orificiul de apă de răcire al blocului cilindrilor. Se utilizează apa circulantă pentru a răci piesele aflate la temperatură ridicată, cum ar fi camera de ardere.
Chiulasa este, de asemenea, echipată cu scaune pentru supape de admisie și evacuare, orificii de ghidare a supapelor pentru instalarea supapelor de admisie și evacuare, precum și pasaje de admisie și evacuare. Chiulasa motorului pe benzină este prelucrată cu orificii pentru instalarea bujiilor, în timp ce chiulasa motorului diesel este prelucrată cu orificii pentru instalarea injectoarelor de combustibil. Chiulasa motorului cu arbore cu came în chiulasă este, de asemenea, prelucrată cu orificii pentru lagărul arborelui cu came pentru instalarea arborelui cu came.
Chiulasa este în general fabricată din fontă cenușie sau fontă aliată. Conductivitatea termică a aliajului de aluminiu este bună, ceea ce este benefic pentru îmbunătățirea raportului de compresie.
Chiulasa este o parte integrantă a camerei de ardere. Forma camerei de ardere are o mare influență asupra funcționării motorului. Datorită diferitelor metode de ardere ale motoarelor pe benzină și ale motoarelor diesel, părțile chiulasei care alcătuiesc camera de ardere sunt destul de diferite. Camera de ardere a motorului pe benzină se află în principal pe chiulasă, în timp ce camera de ardere a motorului diesel se află în principal în groapa din partea superioară a pistonului.

Măsuri pentru fisurile chiulasei
1. Șuruburile chiulasei trebuie strânse uniform, iar timpul de alimentare cu ulei trebuie reglat corect.
2. În rezervorul de apă trebuie adăugată apă moale, iar apa trebuie schimbată cât mai puțin posibil.
3. Motorul diesel ar trebui să evite funcționarea la suprasarcină pentru o perioadă lungă de timp.
4. Când motorul funcționează și rezervorul de apă duce ocazional lipsă de apă, nu trebuie oprit imediat, ci trebuie rulat la o turație mică și adăugat încet apă. Nu adăugați apă rece după ce motorul s-a încălzit și așteptați ca temperatura apei să scadă sub 40°C înainte de a o goli după parcare. În sezonul rece de iarnă, nu puteți adăuga apă fiartă imediat, ci trebuie mai întâi încălzită și apoi adăugată apă fiartă.
5. Verificați dacă orificiile de răcire sunt deblocate în timpul asamblării. Curățați regulat sistemul de răcire cu o soluție alcalină pentru a îndepărta la timp depunerile de calcar și ulei.