Глава цилиндра је постављена на врху блока цилиндра, затварајући цилиндар одозго и формирајући комору за сагоревање. Често је у контакту са гасом високе температуре и високог притиска, тако да носи велико термичко и механичко оптерећење. Унутар главе цилиндра мотора са воденим хлађењем направљен је плашт за хлађење водом, а отвор за хлађење водом на доњој страни главе цилиндра повезан је са отвором за хлађење водом на блоку цилиндра. Користите циркулишућу воду за хлађење делова високе температуре, као што је комора за сагоревање.
Глава цилиндра је такође опремљена седиштима усисних и издувних вентила, вођицама вентила за уградњу усисних и издувних вентила, као и усисним и издувним пролазима. Глава цилиндра бензинског мотора је машински обрађена са отворима за уградњу свећица, док је глава цилиндра дизел мотора обрађена са отворима за уградњу млазница горива. Глава цилиндра мотора са брегастом осовином у глави мотора је такође обрађена са отворима за лежајеве брегасте осовине за уградњу брегасте осовине.
Глава цилиндра је генерално направљена од сивог ливеног гвожђа или легираног ливеног гвожђа. Алуминијумска легура има добру топлотну проводљивост, што је корисно за побољшање степена компресије.
Глава цилиндра је саставни део коморе за сагоревање. Облик коморе за сагоревање има велики утицај на рад мотора. Због различитих метода сагоревања код бензинских и дизел мотора, делови главе цилиндра који чине комору за сагоревање су прилично различити. Комора за сагоревање код бензинског мотора се углавном налази на глави цилиндра, док се комора за сагоревање код дизел мотора углавном налази у удубљењу на врху клипа.

Мере за пукотине на глави цилиндра
1. Вијке главе цилиндра треба равномерно затегнути, а време довода уља треба правилно подесити.
2. У резервоар за воду треба додати меку воду, а воду треба мењати што је мање могуће.
3. Дизел мотор треба да избегава рад под преоптерећењем током дужег времена.
4. Када мотор ради и повремено нема довољно воде у резервоару, не треба га одмах искључивати, већ га треба оставити да ради на малој брзини и полако додавати воду. Не додајте хладну воду након што се мотор загреје и сачекајте да температура воде падне испод 40°C пре него што испустите воду након паркирања. У хладној зимској сезони не можете одмах додати прокувану воду, већ је прво треба загрејати, па додати прокувану воду.
5. Проверите да ли су отвори за расхладну воду одблокирани током монтаже. Редовно чистите систем за хлађење алкалним раствором како бисте благовремено уклонили каменцац и уље.