Галоўка блока цыліндраў усталявана зверху блока цыліндраў, герметызуючы яго зверху і ўтвараючы камеру згарання. Яна часта кантактуе з газам высокай тэмпературы і высокага ціску, таму нясе вялікую цеплавую і механічную нагрузку. Унутры галоўкі цыліндраў рухавіка з вадзяным астуджэннем зроблена кашуля астуджальнай вады, а адтуліна для астуджальнай вады на ніжнім тарцы галоўкі цыліндраў злучана з адтулінай для астуджальнай вады блока цыліндраў. Для астуджэння высокатэмпературных дэталяў, такіх як камера згарання, выкарыстоўваецца цыркуляцыйная вада.
Галоўка блока цыліндраў таксама абсталявана сядламі ўпускных і выпускных клапанаў, накіроўвалымі адтулінамі для ўстаноўкі ўпускных і выпускных клапанаў, а таксама ўпускнымі і выпускнымі каналамі. У галоўцы блока цыліндраў бензінавага рухавіка зроблены адтуліны для ўстаноўкі свечак запальвання, а ў дызельным рухавіку — адтуліны для ўстаноўкі паліўных фарсунак. У галоўцы блока цыліндраў рухавіка з верхнім размеркавальным валам таксама зроблены адтуліны для падшыпнікаў размеркавальнага вала.
Галоўка блока цыліндраў звычайна выраблена з шэрага чыгуну або легаванага чыгуну. Алюмініевы сплаў мае добрую цеплаправоднасць, што спрыяе паляпшэнню ступені сціску.
Галоўка блока цыліндраў з'яўляецца неад'емнай часткай камеры згарання. Форма камеры згарання аказвае вялікі ўплыў на працу рухавіка. З-за розных метадаў згарання ў бензінавых і дызельных рухавіках, часткі галоўкі цыліндраў, якія складаюць камеру згарання, даволі адрозніваюцца. Камера згарання бензінавага рухавіка ў асноўным знаходзіцца на галоўцы цыліндраў, а ў дызельным рухавіку камера згарання ў асноўным знаходзіцца ў яме на верхняй частцы поршня.

Меры па ліквідацыі расколін у галоўцы блока цыліндраў
1. Балты галоўкі блока цыліндраў павінны быць раўнамерна зацягнуты, а час падачы алею павінен быць адрэгуляваны правільна.
2. У рэзервуар для вады варта даліваць мяккую ваду, і ваду трэба мяняць як мага радзей.
3. Дызельны рухавік павінен пазбягаць працяглай працы пад перагрузкай.
4. Калі рухавік працуе і ў баку перыядычна не хапае вады, нельга адразу выключаць яго, а трэба пакінуць рухавік на нізкай хуткасці і павольна даліваць ваду. Не дадавайце халодную ваду пасля таго, як рухавік прагрэецца, і пачакайце, пакуль тэмпература вады апусціцца ніжэй за 40°C, перш чым зліваць ваду пасля паркоўкі. У халодную зіму нельга адразу дадаваць кіпячоную ваду, а трэба спачатку нагрэць ваду і дадаць кіпячоную.
5. Падчас зборкі праверце, ці не заблакіраваны адтуліны для астуджальнай вады. Рэгулярна чысціце сістэму астуджэння шчолачным растворам, каб своечасова выдаляць накіп і алей.