Գլանի գլխիկը տեղադրված է գլանային բլոկի վերևում՝ վերևից կնքելով գլանը և ձևավորելով այրման խցիկը։ Այն հաճախ շփվում է բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման գազի հետ, ուստի կրում է մեծ ջերմային և մեխանիկական բեռ։ Ջրով սառեցվող շարժիչի գլանային գլխիկի ներսում պատրաստված է սառեցնող ջրային պատյան, իսկ գլանային գլխիկի ստորին ծայրի սառեցնող ջրի անցքը շփվում է գլանային բլոկի սառեցնող ջրի անցքի հետ։ Բարձր ջերմաստիճան ունեցող մասերը, ինչպիսին է այրման խցիկը, սառեցնելու համար օգտագործեք շրջանառվող ջուր։
Գլանի գլխիկը նաև հագեցած է մուտքի և արտանետման փականների նստատեղերով, մուտքի և արտանետման փականների տեղադրման համար նախատեսված փականների ուղեցույց անցքերով, ինչպես նաև մուտքի և արտանետման անցքերով: Բենզինային շարժիչի գլանի գլխիկը մշակված է կայծային մոմերի տեղադրման համար նախատեսված անցքերով, մինչդեռ դիզելային շարժիչի գլանի գլխիկը մշակված է վառելիքի ներարկիչների տեղադրման համար նախատեսված անցքերով: Վերգետնյա բաշխիչ լիսեռի շարժիչի գլանի գլխիկը նույնպես մշակված է բաշխիչ լիսեռի կրող անցքերով՝ բաշխիչ լիսեռը տեղադրելու համար:
Գլանի գլուխը սովորաբար պատրաստված է մոխրագույն թուջից կամ համաձուլվածքային թուջից։ Ալյումինե համաձուլվածքի ջերմահաղորդականությունը լավ է, ինչը նպաստում է սեղմման հարաբերակցության բարելավմանը։
Գլանի գլխիկը այրման խցիկի անբաժանելի մասն է։ Այրման խցիկի ձևը մեծ ազդեցություն ունի շարժիչի աշխատանքի վրա։ Բենզինային և դիզելային շարժիչների այրման տարբեր մեթոդների պատճառով, այրման խցիկը կազմող գլանի գլխիկի մասերը բավականին տարբեր են։ Բենզինային շարժիչի այրման խցիկը հիմնականում գտնվում է գլանի գլխիկի վրա, մինչդեռ դիզելային շարժիչի այրման խցիկը հիմնականում գտնվում է մխոցի վերևի փոսում։

Միջոցառումներ գլանի գլխիկի ճաքերի դեպքում
1. Գլանի գլխիկի պտուտակները պետք է հավասարաչափ ամրացված լինեն, իսկ յուղի մատակարարման ժամանակը պետք է ճիշտ կարգավորվի։
2. Ջրի բաքի մեջ պետք է ավելացնել փափուկ ջուր, և ջուրը պետք է փոխել որքան հնարավոր է քիչ։
3. Դիզելային շարժիչը պետք է խուսափի երկար ժամանակ գերծանրաբեռնվածության տակ աշխատելուց։
4. Երբ շարժիչը աշխատում է և ջրի բաքում պարբերաբար ջուրը պակասում է, այն չպետք է անմիջապես անջատել, այլ պետք է աշխատացնել ցածր արագությամբ և դանդաղորեն ավելացնել ջուրը։ Մի ավելացրեք սառը ջուր շարժիչը տաքանալուց հետո և սպասեք, մինչև ջրի ջերմաստիճանը 40°C-ից ցածր լինի, նախքան կայանելուց հետո ջուրը դատարկելը։ Ձմռան ցուրտ եղանակին չեք կարող անմիջապես ավելացնել եռացրած ջուր, բայց նախ պետք է տաքացնել ջուրը և ավելացնել եռացրած ջուր։
5. Մոնտաժման ժամանակ ստուգեք, թե արդյոք սառեցման ջրի անցքերը բաց են։ Պարբերաբար մաքրեք սառեցման համակարգը ալկալային լուծույթով՝ ժամանակին հեռացնելու համար նստվածքը և յուղը։