Die silinderkop is bo-op die silinderblok gemonteer, wat die silinder van bo af verseël en die verbrandingskamer vorm. Dit is dikwels in kontak met hoëtemperatuur- en hoëdrukgas, dus dra dit 'n groot termiese las en meganiese las. 'n Koelwatermantel word binne-in die silinderkop van die waterverkoelde enjin gemaak, en die koelwatergat aan die onderkant van die silinderkop kommunikeer met die koelwatergat van die silinderblok. Gebruik sirkulerende water om hoëtemperatuuronderdele soos die verbrandingskamer af te koel.
Die silinderkop is ook toegerus met inlaat- en uitlaatklepsitplekke, klepgeleiergate vir die installering van inlaat- en uitlaatkleppe, sowel as inlaat- en uitlaatgange. Die silinderkop van die petrolenjin is gemasjineer met gate vir die installering van vonkproppe, terwyl die silinderkop van die dieselenjin met gate vir die installering van brandstofinspuiters gemasjineer is. Die silinderkop van die oorhoofse nokasenjin is ook gemasjineer met nokaslaergate vir die installering van die nokas.
Die silinderkop word gewoonlik van grys gietyster of allooigietyster gemaak. Die termiese geleidingsvermoë van aluminiumlegering is goed, wat voordelig is om die kompressieverhouding te verbeter.
Die silinderkop is 'n integrale deel van die verbrandingskamer. Die vorm van die verbrandingskamer het 'n groot invloed op die werking van die enjin. As gevolg van die verskillende verbrandingsmetodes van petrolenjins en dieselenjins, is die dele van die silinderkop wat die verbrandingskamer uitmaak, heel anders. Die verbrandingskamer van die petrolenjin is hoofsaaklik op die silinderkop, terwyl die verbrandingskamer van die dieselenjin hoofsaaklik in die put bo-op die suier is.

Maatreëls vir silinderkopkrake
1. Die silinderkopboute moet eweredig vasgedraai word, en die olietoevoertyd moet korrek aangepas word.
2. Sagte water moet by die watertenk gevoeg word, en die water moet so min as moontlik vervang word.
3. Die dieselenjin moet vermy om vir 'n lang tyd onder oorlading te werk.
4. Wanneer die enjin werk en die watertenk soms min water het, moet dit nie dadelik afgeskakel word nie, maar moet dit teen 'n lae spoed laat loop en stadig water byvoeg. Moenie koue water byvoeg nadat die enjin warm is nie, en wag totdat die watertemperatuur onder 40°C is voordat die water na parkering gedreineer word. In die koue winterseisoen kan jy nie dadelik gekookte water byvoeg nie, maar jy moet eers die water verhit en kookwater byvoeg.
5. Kontroleer of die koelwatergate tydens montering oop is. Maak die verkoelingstelsel gereeld skoon met 'n alkaliese oplossing om kalk en olie betyds te verwyder.