Zilindro-burua zilindro-blokearen gainean muntatzen da, zilindroa goitik zigilatuz eta errekuntza-ganbera osatuz. Askotan tenperatura altuko eta presio altuko gasarekin kontaktuan egoten da, beraz, karga termiko eta mekaniko handia jasaten du. Urarekin hoztutako motorraren zilindro-buruaren barruan hozteko ur-xafla bat egiten da, eta zilindro-buruaren beheko muturreko aurpegian dagoen hozteko ur-zuloak zilindro-blokearen hozteko ur-zuloarekin komunikatzen da. Zirkulazio-ura erabili tenperatura altuko piezak hozteko, hala nola errekuntza-ganbera.
Zilindro-buruak sarrerako eta ihes-balbulen eserlekuak, sarrerako eta ihes-balbulak instalatzeko balbula-gidarien zuloak eta sarrerako eta ihes-bideak ere baditu. Gasolina-motorraren zilindro-burua bujiak instalatzeko zuloekin mekanizatuta dago, eta diesel-motorrarena, berriz, erregai-injektoreak instalatzeko zuloekin. Ardatz gaineko motorraren zilindro-burua ere ardatz-ardatza instalatzeko zuloekin mekanizatuta dago.
Zilindro-burua, oro har, burdinurtu grisez edo burdinurtuzko aleazioz egina dago. Aluminiozko aleazioaren eroankortasun termikoa ona da, eta hori onuragarria da konpresio-erlazioa hobetzeko.
Zilindro-burua errekuntza-ganberaren zati garrantzitsua da. Errekuntza-ganberaren formak eragin handia du motorraren funtzionamenduan. Gasolina-motorren eta diesel-motorren errekuntza-metodo desberdinak direla eta, errekuntza-ganbera osatzen duten zilindro-buruaren atalak oso desberdinak dira. Gasolina-motorraren errekuntza-ganbera batez ere zilindro-buruan dago, eta diesel-motorrarena, berriz, pistoiaren goiko aldean dagoen zuloan.

Zilindro-buruaren pitzaduretarako neurriak
1. Zilindro-buruaren torlojuak modu uniformean estutu behar dira, eta olio-hornikuntza denbora behar bezala doitu behar da.
2. Ur biguna gehitu behar zaio ur-deposituari, eta ura ahalik eta gutxien aldatu behar da.
3. Diesel motorrak denbora luzez gainkargapean lan egitea saihestu behar du.
4. Motorra martxan dagoenean eta ur-depositua noizean behin ur gutxirekin geratzen denean, ez da berehala itzali behar, abiadura txikian martxan jarri eta poliki-poliki ura gehitu behar da. Ez gehitu ur hotza motorra bero dagoenean, eta itxaron uraren tenperatura 40 °C-tik beherakoa izan arte aparkatu ondoren ura hustu aurretik. Negu hotzean, ezin duzu irakiten dagoen ura berehala gehitu, baina lehenik ura berotu eta irakiten dagoen ura gehitu behar duzu.
5. Egiaztatu hozteko uraren zuloak desblokeatuta dauden muntaketa bitartean. Garbitu hozte-sistema aldizka soluzio alkalino batekin, kare-hondakinak eta olioa garaiz kentzeko.