ცილინდრის თავი დამონტაჟებულია ცილინდრის ბლოკის თავზე, ზემოდან ხურავს ცილინდრს და ქმნის წვის კამერას. ის ხშირად შედის კონტაქტში მაღალი ტემპერატურისა და წნევის გაზთან, ამიტომ დიდ თერმულ და მექანიკურ დატვირთვას განიცდის. წყლით გაცივებული ძრავის ცილინდრის თავის შიგნით დამზადებულია გამაგრილებელი წყლის გარსი, ხოლო ცილინდრის თავის ქვედა ბოლოში არსებული გამაგრილებელი წყლის ხვრელი უკავშირდება ცილინდრის ბლოკის გამაგრილებელ წყლის ხვრელს. მაღალი ტემპერატურის მქონე ნაწილების, მაგალითად, წვის კამერის გასაგრილებლად გამოიყენეთ ცირკულირებადი წყალი.
ცილინდრის თავი ასევე აღჭურვილია შემშვები და გამონაბოლქვი სარქველების საყრდენებით, შემშვები და გამონაბოლქვი სარქველების დასაყენებლად განკუთვნილი სარქველების სახელმძღვანელო ნახვრეტებით, ასევე შემშვები და გამონაბოლქვი გასასვლელებით. ბენზინის ძრავის ცილინდრის თავი დამუშავებულია სანთლების დასაყენებლად განკუთვნილი ნახვრეტებით, ხოლო დიზელის ძრავის ცილინდრის თავი დამუშავებულია საწვავის ინჟექტორების დასაყენებლად განკუთვნილი ნახვრეტებით. ზედა განაწილებული ლილვის ძრავის ცილინდრის თავი ასევე დამუშავებულია განაწილებული ლილვის საკისრების ნახვრეტებით განაწილებული ლილვის დასაყენებლად.
ცილინდრის თავი, როგორც წესი, დამზადებულია ნაცრისფერი თუჯისგან ან შენადნობის თუჯისგან. ალუმინის შენადნობის თბოგამტარობა კარგია, რაც დადებითად მოქმედებს შეკუმშვის კოეფიციენტის გაუმჯობესებაზე.
ცილინდრის თავი წვის კამერის განუყოფელი ნაწილია. წვის კამერის ფორმას დიდი გავლენა აქვს ძრავის მუშაობაზე. ბენზინისა და დიზელის ძრავების წვის განსხვავებული მეთოდების გამო, ცილინდრის თავის ნაწილები, რომლებიც წვის კამერის ნაწილს ქმნიან, საკმაოდ განსხვავებულია. ბენზინის ძრავის წვის კამერა ძირითადად ცილინდრის თავზეა, ხოლო დიზელის ძრავის წვის კამერა ძირითადად დგუშის ზედა ნაწილში არსებულ ორმოშია.

ცილინდრის თავის ბზარების აღმოფხვრის ზომები
1. ცილინდრის თავის ჭანჭიკები თანაბრად უნდა იყოს დამაგრებული და ზეთის მიწოდების დრო სწორად უნდა იყოს დარეგულირებული.
2. წყლის ავზში უნდა დაამატოთ რბილი წყალი და წყალი რაც შეიძლება იშვიათად უნდა შეიცვალოს.
3. დიზელის ძრავა უნდა მოერიდოს გადატვირთვის პირობებში ხანგრძლივი მუშაობის დროს მუშაობას.
4. როდესაც ძრავა მუშაობს და წყლის ავზში ხანდახან წყალი აკლია, ის დაუყოვნებლივ არ უნდა გამორთოთ, არამედ უნდა ამუშაოთ დაბალი სიჩქარით და ნელა დაამატოთ წყალი. არ დაამატოთ ცივი წყალი ძრავის გაცხელების შემდეგ და დაელოდეთ წყლის ტემპერატურას 40°C-ზე დაბლა, სანამ პარკირების შემდეგ წყალს გადაწურავთ. ცივ ზამთრის სეზონზე ადუღებული წყლის დაუყოვნებლივ დამატება არ შეიძლება, მაგრამ ჯერ წყალი უნდა გააცხელოთ და შემდეგ ადუღებული წყალი დაამატოთ.
5. აწყობის დროს შეამოწმეთ, ხომ არ არის გაწმენდილი გამაგრილებელი წყლის ხვრელები. რეგულარულად გაწმინდეთ გაგრილების სისტემა ტუტე ხსნარით, რათა დროულად მოაშოროთ ნადები და ზეთი.