ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಉಷ್ಣ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನೊಳಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ರಂಧ್ರವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಪರಿಚಲನೆಯ ನೀರನ್ನು ಬಳಸಿ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್‌ಗಳು, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ ರಂಧ್ರಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ಗಳಿವೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಂತ್ರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಂತ್ರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಂತ್ರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ. ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಆಕಾರವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ದಹನ ವಿಧಾನಗಳಿಂದಾಗಿ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಭಾಗಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಮೇಲಿದ್ದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿದೆ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕ್ರಮಗಳು
1. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಸಮಯವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
2. ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಮೃದುವಾದ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
3. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು.
4. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಕೊರತೆ ಇದ್ದಾಗ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಆಫ್ ಮಾಡಬಾರದು, ಬದಲಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿಯಾದ ನಂತರ ತಣ್ಣೀರು ಸೇರಿಸಬೇಡಿ, ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಮೊದಲು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 40°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ. ಶೀತ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಬೇಯಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಮೊದಲು ನೀರನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ ಬೇಯಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು.
5. ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಪಕ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕ್ಷಾರೀಯ ದ್ರಾವಣದಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.