Цилиндрдин башы цилиндр блогунун үстүнө орнотулуп, цилиндрди үстүнөн бекитип, күйүү камерасын түзөт. Ал көп учурда жогорку температура жана жогорку басымдагы газ менен байланышта болот, ошондуктан ал чоң жылуулук жүгүн жана механикалык жүктү көтөрөт. Суу менен муздатуучу кыймылдаткычтын цилиндр башынын ичинде муздатуучу суу кабыгы жасалат, ал эми цилиндр башынын төмөнкү бетиндеги муздатуучу суу тешиги цилиндр блогунун муздатуучу суу тешиги менен байланышат. Күйүү камерасы сыяктуу жогорку температурадагы бөлүктөрүн муздатуу үчүн айланма сууну колдонуңуз.
Цилиндрдин башы ошондой эле кирүүчү жана чыгаруучу клапандардын отургучтары, кирүүчү жана чыгаруучу клапандарды орнотуу үчүн клапандын жетектөөчү тешиктери, ошондой эле кирүүчү жана чыгаруучу өтмөктөр менен жабдылган. Бензин кыймылдаткычынын цилиндр башы учкун шамдарын орнотуу үчүн тешиктер менен, ал эми дизелдик кыймылдаткычтын цилиндр башы күйүүчү май инжекторлорун орнотуу үчүн тешиктер менен иштетилген. Үстүнкү бөлүштүргүч валдын цилиндр башы да бөлүштүргүч валды орнотуу үчүн бөлүштүргүч валдын подшипник тешиктери менен иштетилген.
Цилиндрдин башы, адатта, боз чоюндан же эритме чоюндан жасалат. Алюминий эритмесинин жылуулук өткөрүмдүүлүгү жакшы, бул кысуу катышын жакшыртууга пайдалуу.
Цилиндрдин башы күйүү камерасынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Күйүү камерасынын формасы кыймылдаткычтын иштешине чоң таасир этет. Бензин кыймылдаткычтарынын жана дизелдик кыймылдаткычтардын күйүү ыкмаларынын ар кандай болушунан улам, цилиндрдин башынын күйүү камерасын түзгөн бөлүктөрү бир топ айырмаланат. Бензин кыймылдаткычынын күйүү камерасы негизинен цилиндрдин башында, ал эми дизелдик кыймылдаткычтын күйүү камерасы негизинен поршендин үстүнкү жагындагы чуңкурда жайгашкан.

Цилиндр башынын жаракаларына каршы чаралар
1. Цилиндр башынын болттору бирдей бекем тартылып, май берүү убактысы туура жөнгө салынышы керек.
2. Суу куюлуучу идишке жумшак суу куюлушу керек, ал эми сууну мүмкүн болушунча аз алмаштыруу керек.
3. Дизель кыймылдаткычы ашыкча жүктөм астында узак убакыт иштөөдөн алыс болушу керек.
4. Кыймылдаткыч иштеп турганда жана суу багында кээде суу жетишсиз болуп калганда, аны дароо өчүрбөстөн, жай ылдамдыкта иштетип, акырындык менен суу куюу керек. Кыймылдаткыч ысыгандан кийин муздак суу кошпоңуз жана унаа токтотуучу жайдан кийин сууну агызып жиберүүдөн мурун суунун температурасы 40°Cден төмөн болушун күтүңүз. Кышкы суук мезгилде дароо кайнак суу куюуга болбойт, бирок алгач сууну жылытып, андан кийин кайнак суу куюшуңуз керек.
5. Чогултуу учурунда муздатуучу суу тешиктери ачылып-жабылбаганын текшериңиз. Кабырчыктарды жана майды өз убагында кетирүү үчүн муздатуу системасын щелочтуу эритме менен үзгүлтүксүз тазалап туруңуз.