सिलेंडर हेड सिलेंडर ब्लॉकच्या वर बसवलेले असते, जे सिलेंडरला वरून सील करते आणि ज्वलन कक्ष तयार करते. ते अनेकदा उच्च तापमान आणि उच्च दाबाच्या वायूच्या संपर्कात येते, त्यामुळे त्यावर मोठा औष्णिक भार आणि यांत्रिक भार येतो. पाण्याने थंड होणाऱ्या इंजिनच्या सिलेंडर हेडच्या आत एक शीतलक पाण्याचे जॅकेट बनवलेले असते आणि सिलेंडर हेडच्या खालच्या टोकावरील शीतलक पाण्याचे छिद्र सिलेंडर ब्लॉकच्या शीतलक पाण्याच्या छिद्राशी जोडलेले असते. ज्वलन कक्षासारख्या उच्च तापमानाच्या भागांना थंड करण्यासाठी फिरत्या पाण्याचा वापर केला जातो.
सिलेंडर हेडमध्ये इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह सीट्स, इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह बसवण्यासाठी व्हॉल्व्ह गाइड होल्स, तसेच इनटेक आणि एक्झॉस्ट पॅसेजेस देखील असतात. पेट्रोल इंजिनच्या सिलेंडर हेडवर स्पार्क प्लग बसवण्यासाठी छिद्रे पाडलेली असतात, तर डिझेल इंजिनच्या सिलेंडर हेडवर फ्युएल इंजेक्टर बसवण्यासाठी छिद्रे पाडलेली असतात. ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट इंजिनच्या सिलेंडर हेडवर कॅमशाफ्ट बसवण्यासाठी कॅमशाफ्ट बेअरिंग होल्सदेखील पाडलेली असतात.
सिलेंडर हेड सामान्यतः ग्रे कास्ट आयर्न किंवा अॅल्युमिनियम अॅलॉय कास्ट आयर्नपासून बनवलेले असते. अॅल्युमिनियम अॅलॉयची औष्णिक वाहकता चांगली असते, ज्यामुळे कॉम्प्रेशन रेशो सुधारण्यास मदत होते.
सिलेंडर हेड हा ज्वलन कक्षाचा एक अविभाज्य भाग आहे. ज्वलन कक्षाच्या आकाराचा इंजिनच्या कार्यावर मोठा प्रभाव पडतो. पेट्रोल इंजिन आणि डिझेल इंजिन यांच्या ज्वलन पद्धती वेगवेगळ्या असल्यामुळे, सिलेंडर हेडचे ज्वलन कक्ष बनवणारे भाग बरेच भिन्न असतात. पेट्रोल इंजिनचा ज्वलन कक्ष प्रामुख्याने सिलेंडर हेडवर असतो, तर डिझेल इंजिनचा ज्वलन कक्ष प्रामुख्याने पिस्टनच्या वरच्या भागातील खड्ड्यात असतो.

सिलेंडर हेडच्या भेगांसाठी उपाययोजना
सिलेंडर हेडचे बोल्ट समान रीतीने घट्ट करावेत आणि तेल पुरवठ्याची वेळ योग्यरित्या समायोजित करावी.
२. पाण्याच्या टाकीत मऊ पाणी टाकावे आणि पाणी शक्य तितके कमी बदलावे.
३. डिझेल इंजिन जास्त वेळ ओव्हरलोडखाली काम करणे टाळावे.
४. जेव्हा इंजिन चालू असेल आणि पाण्याच्या टाकीतील पाणी अधूनमधून कमी होत असेल, तेव्हा ते लगेच बंद करू नये, तर कमी वेगाने चालवून हळूहळू पाणी घालावे. इंजिन गरम झाल्यावर थंड पाणी घालू नये आणि गाडी पार्क केल्यानंतर पाणी काढण्यापूर्वी पाण्याचे तापमान ४०°C पेक्षा कमी होण्याची वाट पाहावी. कडाक्याच्या थंडीत, तुम्ही लगेच उकळलेले पाणी घालू शकत नाही, त्याऐवजी आधी पाणी गरम करून मग उकळलेले पाणी घालावे.
५. जोडणी करताना थंड पाण्याच्या छिद्रांमध्ये कोणताही अडथळा नाही याची खात्री करा. वेळेवर क्षार आणि तेल काढून टाकण्यासाठी कूलिंग सिस्टीम नियमितपणे अल्कलाइन द्रावणाने स्वच्छ करा.