Kichwa cha silinda kimewekwa juu ya kizuizi cha silinda, kikifunga silinda kutoka juu na kutengeneza chumba cha mwako. Mara nyingi hugusana na halijoto ya juu na gesi yenye shinikizo la juu, kwa hivyo hubeba mzigo mkubwa wa joto na mzigo wa kiufundi. Jaketi ya maji ya kupoeza hutengenezwa ndani ya kichwa cha silinda cha injini iliyopozwa na maji, na shimo la maji ya kupoeza kwenye sehemu ya chini ya kichwa cha silinda huwasiliana na shimo la maji ya kupoeza la kizuizi cha silinda. Tumia maji yanayozunguka kupoeza sehemu zenye halijoto ya juu kama vile chumba cha mwako.
Kichwa cha silinda pia kina viti vya vali vya kuingiza na kutolea moshi, mashimo ya kuongoza vali kwa ajili ya kufunga vali za kuingiza na kutolea moshi, pamoja na njia za kuingiza na kutolea moshi. Kichwa cha silinda cha injini ya petroli kimetengenezwa kwa mashimo kwa ajili ya kufunga plagi za cheche, huku kichwa cha silinda cha injini ya dizeli kikitengenezwa kwa mashimo kwa ajili ya kufunga viingizaji mafuta. Kichwa cha silinda cha injini ya camshaft ya juu pia kimetengenezwa kwa mashimo ya kubeba camshaft kwa ajili ya kufunga camshaft.
Kichwa cha silinda kwa ujumla hutengenezwa kwa chuma cha kijivu au chuma cha aloi. Upitishaji joto wa aloi ya alumini ni mzuri, ambayo ni muhimu katika kuboresha uwiano wa mgandamizo.
Kichwa cha silinda ni sehemu muhimu ya chumba cha mwako. Umbo la chumba cha mwako lina ushawishi mkubwa katika uendeshaji wa injini. Kutokana na mbinu tofauti za mwako za injini za petroli na injini za dizeli, sehemu za kichwa cha silinda zinazounda chumba cha mwako ni tofauti kabisa. Chumba cha mwako cha injini ya petroli kiko zaidi kwenye kichwa cha silinda, huku chumba cha mwako cha injini ya dizeli kikiwa zaidi kwenye shimo juu ya pistoni.

Vipimo vya Nyufa za Kichwa cha Silinda
1. Boliti za kichwa cha silinda zinapaswa kukazwa sawasawa, na muda wa usambazaji wa mafuta unapaswa kurekebishwa kwa usahihi.
2. Maji laini yanapaswa kuongezwa kwenye tanki la maji, na maji yanapaswa kubadilishwa kidogo iwezekanavyo.
3. Injini ya dizeli inapaswa kuepuka kufanya kazi chini ya mzigo kupita kiasi kwa muda mrefu.
4. Injini inapokuwa inafanya kazi na tanki la maji likiwa na upungufu wa maji mara kwa mara, haipaswi kuzimwa mara moja, bali inapaswa kuendeshwa kwa kasi ya chini na kuongeza maji polepole. Usiongeze maji baridi baada ya injini kuwa moto, na subiri halijoto ya maji iwe chini ya 40°C kabla ya kumwaga maji baada ya kuegesha. Katika msimu wa baridi wa baridi, huwezi kuongeza maji yaliyochemshwa mara moja, lakini unapaswa kupasha maji moto kwanza na kuongeza maji yaliyochemshwa.
5. Angalia kama mashimo ya maji ya kupoeza yamefunguliwa wakati wa kusanyiko. Safisha mfumo wa kupoeza mara kwa mara kwa kutumia mchanganyiko wa alkali ili kuondoa magamba na mafuta kwa wakati.