ฝาสูบติดตั้งอยู่ด้านบนของเสื้อสูบ ทำหน้าที่ปิดผนึกกระบอกสูบจากด้านบนและก่อให้เกิดห้องเผาไหม้ ฝาสูบมักสัมผัสกับก๊าซที่มีอุณหภูมิและความดันสูง ดังนั้นจึงรับภาระความร้อนและภาระทางกลสูง เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำจะมีช่องระบายความร้อนด้วยน้ำอยู่ภายในฝาสูบ และรูระบายความร้อนที่ปลายด้านล่างของฝาสูบจะเชื่อมต่อกับรูระบายความร้อนของเสื้อสูบ ใช้ระบบหมุนเวียนน้ำเพื่อระบายความร้อนให้กับชิ้นส่วนที่มีอุณหภูมิสูง เช่น ห้องเผาไหม้
ฝาสูบยังประกอบด้วยที่นั่งวาล์วไอดีและไอเสีย รูนำวาล์วสำหรับติดตั้งวาล์วไอดีและไอเสีย รวมถึงช่องทางไอดีและไอเสีย ฝาสูบของเครื่องยนต์เบนซินจะมีรูสำหรับติดตั้งหัวเทียน ในขณะที่ฝาสูบของเครื่องยนต์ดีเซลจะมีรูสำหรับติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ฝาสูบของเครื่องยนต์แบบเพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบจะมีรูสำหรับติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวด้วย
โดยทั่วไปฝาสูบจะทำจากเหล็กหล่อสีเทาหรือเหล็กหล่อผสม โลหะผสมอะลูมิเนียมมีคุณสมบัติการนำความร้อนที่ดี ซึ่งเป็นประโยชน์ในการเพิ่มอัตราส่วนการอัด
ฝาสูบเป็นส่วนประกอบสำคัญของห้องเผาไหม้ รูปทรงของห้องเผาไหม้มีผลอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์ เนื่องจากวิธีการเผาไหม้ที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซล ชิ้นส่วนของฝาสูบที่ประกอบเป็นห้องเผาไหม้จึงแตกต่างกันอย่างมาก ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่จะอยู่บนฝาสูบ ในขณะที่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่จะอยู่ในร่องบนด้านบนของลูกสูบ

มาตรการแก้ไขรอยแตกร้าวในฝาสูบ
1. ควรขันน็อตฝาสูบให้แน่นอย่างสม่ำเสมอ และควรปรับเวลาการจ่ายน้ำมันให้ถูกต้อง
2. ควรเติมน้ำอ่อนลงในถังเก็บน้ำ และควรเปลี่ยนน้ำให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
3. เครื่องยนต์ดีเซลควรหลีกเลี่ยงการทำงานเกินกำลังเป็นเวลานาน
4. เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและน้ำในถังเหลือน้อยเป็นบางครั้ง ไม่ควรดับเครื่องยนต์ทันที แต่ควรเดินเครื่องด้วยความเร็วต่ำและค่อยๆ เติมน้ำ อย่าเติมน้ำเย็นหลังจากเครื่องยนต์ร้อน และควรรอจนกว่าอุณหภูมิของน้ำจะลดลงต่ำกว่า 40°C ก่อนจึงค่อยระบายน้ำออกหลังจากจอดรถ ในช่วงฤดูหนาวที่อากาศเย็น คุณไม่ควรเติมน้ำเดือดทันที แต่ควรต้มน้ำให้ร้อนก่อนแล้วจึงเติมน้ำเดือดลงไป
5. ตรวจสอบว่ารูน้ำหล่อเย็นไม่ถูกอุดตันระหว่างการประกอบ ทำความสะอาดระบบหล่อเย็นด้วยสารละลายด่างเป็นประจำเพื่อขจัดคราบตะกรันและน้ำมันให้ทันท่วงที