De silinderkop is boppe op it silinderblok monteard, wêrtroch't de silinder fan boppen ôfsletten wurdt en de ferbaarningskeamer foarmet. It komt faak yn kontakt mei gas mei hege temperatuer en hege druk, sadat it in grutte termyske en meganyske lading draacht. In koelwettermantel is makke yn 'e silinderkop fan' e wetterkuolle motor, en it koelwettergat oan 'e ûnderkant fan' e silinderkop kommunisearret mei it koelwettergat fan it silinderblok. Brûk sirkulearjend wetter om ûnderdielen mei hege temperatuer lykas de ferbaarningskeamer te koelen.
De silinderkop is ek foarsjoen fan ynlaat- en útlaatklepsitten, klepgidsgatten foar it ynstallearjen fan ynlaat- en útlaatkleppen, lykas ynlaat- en útlaatpassaazjes. De silinderkop fan in benzinemotor is bewurke mei gatten foar it ynstallearjen fan bougies, wylst de silinderkop fan in dieselmotor is bewurke mei gatten foar it ynstallearjen fan brânstofynjektors. De silinderkop fan 'e boppelizzende nokkenasmotor is ek bewurke mei nokkenaslagergatten foar it ynstallearjen fan 'e nokkenas.
De silinderkop is oer it algemien makke fan griis getten izer of getten izer fan legearing. De termyske geliedingsfermogen fan aluminiumlegering is goed, wat foardielich is foar it ferbetterjen fan de kompresjeferhâlding.
De silinderkop is in yntegraal ûnderdiel fan 'e ferbaarningskeamer. De foarm fan 'e ferbaarningskeamer hat in grutte ynfloed op 'e wurking fan 'e motor. Troch de ferskillende ferbaarningsmetoaden fan benzinemotoren en dieselmotoren binne de ûnderdielen fan 'e silinderkop dy't de ferbaarningskeamer foarmje frij ferskillend. De ferbaarningskeamer fan 'e benzinemotor sit benammen op 'e silinderkop, wylst de ferbaarningskeamer fan 'e dieselmotor benammen yn 'e put boppe op 'e piston sit.

Maatregels foar silinderkopbarsten
1. De silinderkopbouten moatte evenredich oandraaid wurde, en de oaljefoarsjenningstiid moat goed oanpast wurde.
2. Der moat sêft wetter oan 'e wettertank tafoege wurde, en it wetter moat sa min mooglik ferfongen wurde.
3. De dieselmotor moat foarkomme dat er lange tiid ûnder oerlêst wurket.
4. As de motor wurket en de wettertank sa no en dan te min wetter hat, moat er net daliks útskeakele wurde, mar moat er op in lege snelheid draaie en stadich wetter tafoegje. Foegje gjin kâld wetter ta nei't de motor hjit is, en wachtsje oant de wettertemperatuer ûnder de 40 °C is foardat jo it wetter nei it parkearjen ôftapje. Yn 'e kâlde winter kinne jo net daliks siedend wetter tafoegje, mar moatte jo earst it wetter ferwaarmje en siedend wetter tafoegje.
5. Kontrolearje oft de koelwettergatten frij binne by de gearstalling. Meitsje it koelsysteem regelmjittich skjin mei in alkaline oplossing om kalk en oalje op 'e tiid te ferwiderjen.