Glava cilindra je postavljena na vrh bloka cilindra, brtveći cilindar odozgo i tvoreći komoru za izgaranje. Često je u kontaktu s plinom visoke temperature i visokog tlaka, pa podnosi veliko toplinsko i mehaničko opterećenje. Unutar glave cilindra vodom hlađenog motora izrađen je plašt rashladne vode, a otvor za rashladnu vodu na donjoj čeonoj površini glave cilindra komunicira s otvorom za rashladnu vodu bloka cilindra. Za hlađenje dijelova visoke temperature, poput komore za izgaranje, koristite cirkulirajuću vodu.
Glava cilindra je također opremljena sjedištima usisnih i ispušnih ventila, rupama za vođenje ventila za ugradnju usisnih i ispušnih ventila, kao i usisnim i ispušnim prolazima. Glava cilindra benzinskog motora je strojno obrađena s rupama za ugradnju svjećica, dok je glava cilindra dizelskog motora obrađena s rupama za ugradnju injektora goriva. Glava cilindra motora s bregastom osovinom u glavi motora također je strojno obrađena s rupama za ležajeve bregaste osovine za ugradnju bregaste osovine.
Glava cilindra je obično izrađena od sivog lijevanog željeza ili legiranog lijevanog željeza. Toplinska vodljivost aluminijske legure je dobra, što je korisno za poboljšanje omjera kompresije.
Glava cilindra je sastavni dio komore za izgaranje. Oblik komore za izgaranje ima veliki utjecaj na rad motora. Zbog različitih metoda izgaranja benzinskih i dizelskih motora, dijelovi glave cilindra koji čine komoru za izgaranje prilično su različiti. Komora za izgaranje benzinskog motora uglavnom se nalazi na glavi cilindra, dok se komora za izgaranje dizelskog motora uglavnom nalazi u udubljenju na vrhu klipa.

Mjere za pukotine na glavi cilindra
1. Vijke glave cilindra treba ravnomjerno zategnuti, a vrijeme dovoda ulja treba ispravno podesiti.
2. U spremnik za vodu treba dodati meku vodu, a vodu treba mijenjati što je manje moguće.
3. Dizelski motor treba izbjegavati dulji rad pod preopterećenjem.
4. Kada motor radi i povremeno nedostaje vode u spremniku, ne smije se odmah isključiti, već treba pustiti motor da radi na maloj brzini i polako dodavati vodu. Nemojte dodavati hladnu vodu nakon što se motor zagrije i pričekajte da temperatura vode padne ispod 40°C prije nego što ispustite vodu nakon parkiranja. U hladnoj zimi ne možete odmah dodati prokuhanu vodu, već je prvo trebate zagrijati i dodati prokuhanu vodu.
5. Provjerite jesu li otvori za rashladnu vodu odblokirani tijekom montaže. Redovito čistite sustav hlađenja alkalnom otopinom kako biste na vrijeme uklonili kamenac i ulje.