シリンダーヘッドはシリンダーブロックの上部に取り付けられ、シリンダーを上から密閉して燃焼室を形成します。高温高圧のガスと接触することが多いため、大きな熱負荷と機械的負荷がかかります。水冷エンジンのシリンダーヘッド内部には冷却水ジャケットが設けられており、シリンダーヘッド下端面の冷却水孔はシリンダーブロックの冷却水孔と連通しています。循環水を用いて、燃焼室などの高温部を冷却します。
シリンダーヘッドには、吸気弁と排気弁の弁座、吸気弁と排気弁を取り付けるための弁ガイド穴、および吸排気通路が設けられています。ガソリンエンジンのシリンダーヘッドには点火プラグを取り付けるための穴が加工されており、ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドには燃料噴射装置を取り付けるための穴が加工されています。オーバーヘッドカムシャフトエンジンのシリンダーヘッドには、カムシャフトを取り付けるためのカムシャフトベアリング穴も加工されています。
シリンダーヘッドは一般的にねずみ鋳鉄または合金鋳鉄で作られています。アルミニウム合金は熱伝導率が高く、圧縮比の向上に有利です。
シリンダーヘッドは燃焼室の不可欠な構成要素です。燃焼室の形状はエンジンの動作に大きな影響を与えます。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンでは燃焼方式が異なるため、燃焼室を構成するシリンダーヘッドの部品も大きく異なります。ガソリンエンジンの燃焼室は主にシリンダーヘッド上にありますが、ディーゼルエンジンの燃焼室は主にピストン上部のくぼみにあります。

シリンダーヘッドの亀裂に対する対策
1. シリンダーヘッドボルトは均等に締め付け、オイル供給時間を正しく調整する必要があります。
2. 水槽には軟水を入れ、水の交換はできるだけ少なくしてください。
3. ディーゼルエンジンは、長時間過負荷状態で運転することを避けるべきです。
4. エンジン作動中に水タンクの水が不足した場合は、すぐにエンジンを停止せず、低速で運転しながらゆっくりと水を補充してください。エンジンが温まった後に冷水を補充しないでください。また、駐車後は水温が40℃以下になるまで待ってから水を抜いてください。寒い冬場は、沸騰したお湯をすぐに補充するのではなく、まず水を温めてから補充してください。
5. 組み立て時に冷却水穴が詰まっていないか確認してください。定期的にアルカリ溶液で冷却システムを洗浄し、スケールや油分を適時に除去してください。