சிலிண்டர் ஹெட், சிலிண்டர் பிளாக்கின் மேல் பொருத்தப்பட்டு, சிலிண்டரை மேலிருந்து மூடி, எரிதல் அறையை உருவாக்குகிறது. இது பெரும்பாலும் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக அழுத்தமுள்ள வாயுவுடன் தொடர்பில் இருப்பதால், ஒரு பெரிய வெப்பச் சுமையையும் இயந்திரச் சுமையையும் தாங்குகிறது. நீர் குளிர்விக்கப்பட்ட எஞ்சினின் சிலிண்டர் ஹெட்டிற்குள் ஒரு குளிர்விப்பு நீர் உறை (cooling water jacket) உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் சிலிண்டர் ஹெட்டின் கீழ் முனையில் உள்ள குளிர்விப்பு நீர் துளையானது, சிலிண்டர் பிளாக்கின் குளிர்விப்பு நீர் துளையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எரிதல் அறை போன்ற அதிக வெப்பநிலை பாகங்களைக் குளிர்விக்க, சுழற்சி நீர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சிலிண்டர் ஹெட்டில் உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் வால்வு இருக்கைகள், உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் வால்வுகளைப் பொருத்துவதற்கான வால்வு வழிகாட்டித் துளைகள், அத்துடன் உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் பாதைகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பெட்ரோல் இன்ஜினின் சிலிண்டர் ஹெட்டில் ஸ்பார்க் பிளக்குகளைப் பொருத்துவதற்கான துளைகளும், டீசல் இன்ஜினின் சிலிண்டர் ஹெட்டில் எரிபொருள் இன்ஜெக்டர்களைப் பொருத்துவதற்கான துளைகளும் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்டுள்ளன. ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட் இன்ஜினின் சிலிண்டர் ஹெட்டில், கேம்ஷாஃப்ட்டைப் பொருத்துவதற்காக கேம்ஷாஃப்ட் பேரிங் துளைகளும் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்டுள்ளன.
சிலிண்டர் ஹெட் பொதுவாக சாம்பல் வார்ப்பிரும்பு அல்லது கலப்பு வார்ப்பிரும்பால் ஆனது. அலுமினியக் கலவையின் வெப்பக் கடத்தும் திறன் நன்றாக இருப்பதால், இது அமுக்க விகிதத்தை மேம்படுத்தப் பயனுள்ளதாக அமைகிறது.
சிலிண்டர் ஹெட் என்பது எரிதல் அறையின் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். எரிதல் அறையின் வடிவம், இன்ஜினின் செயல்பாட்டில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இன்ஜின்களின் வெவ்வேறு எரிதல் முறைகள் காரணமாக, எரிதல் அறையை உருவாக்கும் சிலிண்டர் ஹெட்டின் பாகங்கள் மிகவும் வேறுபட்டவை. பெட்ரோல் இன்ஜினின் எரிதல் அறை முக்கியமாக சிலிண்டர் ஹெட்டில் அமைந்துள்ளது, அதேசமயம் டீசல் இன்ஜினின் எரிதல் அறை முக்கியமாக பிஸ்டனின் மேற்புறத்தில் உள்ள பள்ளத்தில் அமைந்துள்ளது.

சிலிண்டர் தலை விரிசல்களுக்கான நடவடிக்கைகள்
1. சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்கள் சீராக இறுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் வழங்கும் நேரம் சரியாகச் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
2. தண்ணீர் தொட்டியில் மென்நீரைச் சேர்க்க வேண்டும், மேலும் தண்ணீரை முடிந்தவரை குறைவாகவே மாற்ற வேண்டும்.
3. டீசல் இயந்திரம் நீண்ட நேரம் அதிகப்படியான பளுவில் இயங்குவதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.
4. இன்ஜின் இயங்கிக்கொண்டிருக்கும்போது, ​​தண்ணீர் தொட்டியில் எப்போதாவது தண்ணீர் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டால், உடனடியாக அணைத்துவிடக் கூடாது. மாறாக, குறைந்த வேகத்தில் இயக்கி, மெதுவாகத் தண்ணீரைச் சேர்க்க வேண்டும். இன்ஜின் சூடான பிறகு குளிர்ந்த நீரைச் சேர்க்க வேண்டாம். மேலும், வாகனத்தை நிறுத்திய பிறகு, நீரின் வெப்பநிலை 40°C-க்குக் கீழே வரும் வரை காத்திருந்து நீரை வெளியேற்றவும். கடும் குளிர்காலத்தில், காய்ச்சிய நீரை உடனடியாகச் சேர்க்கக் கூடாது. முதலில் தண்ணீரைச் சூடாக்கிய பிறகு, காய்ச்சிய நீரைச் சேர்க்க வேண்டும்.
5. பொருத்தும் போது குளிரூட்டும் நீர் துளைகள் அடைபடாமல் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். கசடு மற்றும் எண்ணெயை உரிய நேரத்தில் அகற்ற, குளிரூட்டும் அமைப்பை காரக் கரைசலைக் கொண்டு தவறாமல் சுத்தம் செய்யவும்.