Topstykket er monteret oven på cylinderblokken, hvor det forsegler cylinderen ovenfra og danner forbrændingskammeret. Det er ofte i kontakt med gasser med høj temperatur og højt tryk, så det bærer en stor termisk og mekanisk belastning. Der er lavet en kølevandskappe inde i topstykket på den vandkølede motor, og kølevandshullet på den nederste endeflade af topstykket er i forbindelse med kølevandshullet på cylinderblokken. Brug cirkulerende vand til at køle dele med høj temperatur, såsom forbrændingskammeret.
Topstykket er også udstyret med indsugnings- og udstødningsventilsæder, ventilføringshuller til montering af indsugnings- og udstødningsventiler samt indsugnings- og udstødningskanaler. Topstykket på benzinmotorer er bearbejdet med huller til montering af tændrør, mens topstykket på dieselmotorer er bearbejdet med huller til montering af brændstofindsprøjtningsdyser. Topstykket på motorer med overliggende knastaksel er også bearbejdet med knastaksellejehuller til montering af knastaksler.
Topstykket er generelt lavet af gråt støbejern eller legeret støbejern. Aluminiumlegeringens varmeledningsevne er god, hvilket er gavnligt for at forbedre kompressionsforholdet.
Topstykket er en integreret del af forbrændingskammeret. Formen på forbrændingskammeret har stor indflydelse på motorens drift. På grund af de forskellige forbrændingsmetoder for benzinmotorer og dieselmotorer er de dele af topstykket, der udgør forbrændingskammeret, ret forskellige. Benzinmotorens forbrændingskammer er hovedsageligt placeret på topstykket, mens dieselmotorens forbrændingskammer hovedsageligt er placeret i hullet øverst på stemplet.

Foranstaltninger til behandling af revner i topstykket
1. Topstykkeboltene skal spændes jævnt, og olietilførselstiden skal justeres korrekt.
2. Der bør fyldes blødt vand i vandtanken, og vandet bør skiftes så lidt som muligt.
3. Dieselmotoren bør undgå at arbejde under overbelastning i længere tid.
4. Når motoren kører, og vandtanken lejlighedsvis mangler vand, bør den ikke slukkes med det samme, men køres ved lav hastighed og langsomt tilsættes vand. Tilsæt ikke koldt vand, når motoren er varm, og vent til vandtemperaturen er under 40°C, før du tømmer vandet ud efter parkering. I den kolde vintersæson kan du ikke tilsætte kogende vand med det samme, men du bør først varme vandet op og tilsætte kogende vand.
5. Kontroller om kølevandshullerne er åbne under monteringen. Rengør kølesystemet regelmæssigt med en alkalisk opløsning for at fjerne kalk og olie i tide.