Главата на цилиндерот е монтирана на врвот од блокот на цилиндерот, запечатувајќи го цилиндерот одозгора и формирајќи ја комората за согорување. Често е во контакт со гас со висока температура и висок притисок, па затоа носи големо термичко оптоварување и механичко оптоварување. Внатре во главата на цилиндерот на моторот со вода се прави обвивка за вода за ладење, а отворот за вода за ладење на долниот крај од главата на цилиндерот комуницира со отворот за вода за ладење на блокот на цилиндерот. Користете циркулирачка вода за ладење на делови со висока температура, како што е комората за согорување.
Главата на цилиндерот е опремена и со седишта на вшмукувачките и издувните вентили, отвори за водилки на вентилите за инсталирање на вшмукувачките и издувните вентили, како и отвори за вшмукување и издувување. Главата на цилиндерот кај бензинскиот мотор е обработена со отвори за инсталирање на свеќички, додека главата на цилиндерот кај дизел моторот е обработена со отвори за инсталирање на инјектори за гориво. Главата на цилиндерот кај моторот со брегаста осовина е исто така обработена со отвори за лежишта на брегаста осовина за инсталирање на брегаста осовина.
Главата на цилиндерот е генерално изработена од сиво леано железо или легура на леано железо. Топлинската спроводливост на алуминиумската легура е добра, што е корисно за подобрување на односот на компресија.
Главата на цилиндерот е составен дел од комората за согорување. Обликот на комората за согорување има големо влијание врз работата на моторот. Поради различните методи на согорување кај бензинските мотори и дизел моторите, деловите од главата на цилиндерот што ја сочинуваат комората за согорување се доста различни. Комората за согорување на бензинскиот мотор е главно на главата на цилиндерот, додека комората за согорување на дизел моторот е главно во јамата на врвот на клипот.

Мерки за пукнатини на главата на цилиндарот
1. Завртките на главата на цилиндерот треба да бидат рамномерно затегнати, а времето на снабдување со масло треба правилно да се прилагоди.
2. Во резервоарот за вода треба да се додаде мека вода, а водата треба да се менува што е можно помалку.
3. Дизел моторот треба да избегнува работа под преоптоварување подолг временски период.
4. Кога моторот работи и резервоарот за вода повремено има недостиг од вода, не треба веднаш да се исклучува, туку треба да се работи со мала брзина и полека да се додава вода. Не додавајте ладна вода откако моторот ќе се загрее и почекајте температурата на водата да биде под 40°C пред да ја исцедите водата по паркирањето. Во студената зимска сезона, не можете веднаш да додадете зовриена вода, туку прво треба да ја загреете водата и да додадете зовриена вода.
5. Проверете дали отворите за вода за ладење се отпуштени за време на склопувањето. Редовно чистете го системот за ладење со алкален раствор за да ги отстраните бигорот и маслото на време.