Kepala silinder dipasang di atas blok silinder, menutup silinder dari atas dan membentuk ruang pembakaran. Ia sering bersentuhan dengan gas suhu tinggi dan tekanan tinggi, jadi ia menanggung beban haba dan beban mekanikal yang besar. Jaket air penyejuk dibuat di dalam kepala silinder enjin yang disejukkan dengan air, dan lubang air penyejuk pada permukaan hujung bawah kepala silinder berkomunikasi dengan lubang air penyejuk blok silinder. Gunakan air yang beredar untuk menyejukkan bahagian suhu tinggi seperti ruang pembakaran.
Kepala silinder juga dilengkapi dengan tempat duduk injap masuk dan ekzos, lubang panduan injap untuk memasang injap masuk dan ekzos, serta laluan masuk dan ekzos. Kepala silinder enjin petrol dimesin dengan lubang untuk memasang palam pencucuh, manakala kepala silinder enjin diesel dimesin dengan lubang untuk memasang penyuntik bahan api. Kepala silinder enjin aci sesondol atas juga dimesin dengan lubang galas aci sesondol untuk memasang aci sesondol.
Kepala silinder biasanya diperbuat daripada besi tuang kelabu atau besi tuang aloi. Kekonduksian terma aloi aluminium adalah baik, yang bermanfaat untuk meningkatkan nisbah mampatan.
Kepala silinder merupakan bahagian penting dalam kebuk pembakaran. Bentuk kebuk pembakaran mempunyai pengaruh yang besar terhadap operasi enjin. Disebabkan oleh kaedah pembakaran enjin petrol dan diesel yang berbeza, bahagian kepala silinder yang membentuk kebuk pembakaran agak berbeza. Kebuk pembakaran enjin petrol terutamanya terletak pada kepala silinder, manakala kebuk pembakaran enjin diesel terutamanya berada di lubang di bahagian atas omboh.

Langkah-langkah untuk Retakan Kepala Silinder
1. Bolt kepala silinder hendaklah diketatkan secara sekata, dan masa bekalan minyak hendaklah dilaraskan dengan betul.
2. Air lembut perlu ditambah ke dalam tangki air, dan air hendaklah ditukar sesedikit mungkin.
3. Enjin diesel harus mengelakkan bekerja di bawah beban lampau untuk masa yang lama.
4. Apabila enjin sedang berfungsi dan tangki air kadangkala kekurangan air, ia tidak boleh dimatikan serta-merta, tetapi perlu dijalankan pada kelajuan rendah dan perlahan-lahan masukkan air. Jangan masukkan air sejuk selepas enjin panas, dan tunggu suhu air di bawah 40°C sebelum mengalirkan air selepas meletak kereta. Pada musim sejuk, anda tidak boleh menambah air masak serta-merta, tetapi anda perlu memanaskan air terlebih dahulu dan menambah air masak.
5. Periksa sama ada lubang air penyejuk telah dibuka semasa pemasangan. Bersihkan sistem penyejukan secara berkala dengan larutan alkali untuk membuang kerak dan minyak dari semasa ke semasa.