דער צילינדער קאָפּ איז מאָנטירט אויף שפּיץ פֿון צילינדער בלאָק, פֿאַרזיגלנדיק דעם צילינדער פֿון אויבן און פֿאָרמענדיק די פֿאַרברענונג קאַמער. עס איז אָפֿט אין קאָנטאַקט מיט הויך טעמפּעראַטור און הויך דרוק גאַז, אַזוי עס טראָגט אַ גרויסע טערמישע לאַסט און מעכאַנישע לאַסט. אַ קיל וואַסער מאַנטל איז געמאַכט אינעווייניק פֿון צילינדער קאָפּ פֿון וואַסער-געקילט מאָטאָר, און די קיל וואַסער לאָך אויף דער נידעריקער עק פּנים פֿון צילינדער קאָפּ קאָמוניקירט מיט די קיל וואַסער לאָך פֿון צילינדער בלאָק. ניצט צירקולירנדיק וואַסער צו קילן הויך טעמפּעראַטור טיילן ווי די פֿאַרברענונג קאַמער.
דער צילינדער קאָפּ איז אויך אויסגעשטאַט מיט איינגאַנג און אויסגאַנג ווענטיל זיצן, ווענטיל פירער לעכער פֿאַר אינסטאַלירן איינגאַנג און אויסגאַנג ווענטילן, ווי אויך איינגאַנג און אויסגאַנג פּאַסאַזשן. דער צילינדער קאָפּ פון אַ בענזין מאָטאָר איז מאַשינד מיט לעכער פֿאַר אינסטאַלירן צינדקערץ, בשעת דער צילינדער קאָפּ פון אַ דיזל מאָטאָר איז מאַשינד מיט לעכער פֿאַר אינסטאַלירן ברענשטאָף ינדזשעקטאָרס. דער צילינדער קאָפּ פון די אָוווערכעד קאַםשאַפט מאָטאָר איז אויך מאַשינד מיט קאַםשאַפט לאַגער לעכער פֿאַר אינסטאַלירן די קאַםשאַפט.
דער צילינדער קאָפּ איז בכלל געמאַכט פון גרוי גוס אייַזן אָדער אַלומינום אַלומינום. די טערמישע קאַנדאַקטיוויטי פון אַלומינום אַלומינום איז גוט, וואָס איז נוציק צו פֿאַרבעסערן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש.
דער צילינדער קאָפּ איז אַן אינטעגראַלער טייל פֿון דער פֿאַרברענונג קאַמער. די פֿאָרעם פֿון דער פֿאַרברענונג קאַמער האָט אַ גרויסן השפּעה אויף דער אָפּעראַציע פֿון מאָטאָר. צוליב די פֿאַרשידענע פֿאַרברענונג מעטאָדן פֿון בענזין מאָטאָרן און דיזל מאָטאָרן, זענען די טיילן פֿון צילינדער קאָפּ וואָס מאַכן אויס די פֿאַרברענונג קאַמער גאַנץ אַנדערש. די פֿאַרברענונג קאַמער פֿון בענזין מאָטאָר איז מערסטנס אויף דער צילינדער קאָפּ, בשעת די פֿאַרברענונג קאַמער פֿון די דיזל מאָטאָר איז מערסטנס אין דער גרוב אויף דער שפּיץ פֿון פּיסטאָן.

מיטלען פֿאַר צילינדער קאָפּ קראַקס
1. די צילינדער קאָפּ באָלץ זאָלן זיין גלייך צוגעצויגן, און די אויל צושטעל צייט זאָל זיין ריכטיק אַדזשאַסטיד.
2. מען זאָל צולייגן ווייכע וואַסער אין וואַסער־טאַנק, און דאָס וואַסער זאָל מען אַזוי ווייניק ווי מעגלעך טוישן.
3. דער דיזל מאָטאָר זאָל אויסמייַדן צו אַרבעטן אונטער איבערלאַסטונג פֿאַר אַ לאַנגע צייט.
4. ווען דער מאָטאָר אַרבעט און דער וואַסער־טאַנק איז מאַנטשמאָל קורץ פֿון וואַסער, זאָל מען אים נישט אויסלעשן גלייך, נאָר מען זאָל אים לאָזן לויפֿן מיט אַ נידעריקער גיכקייט און לאַנגזאַם צולייגן וואַסער. מען זאָל נישט צולייגן קאַלט וואַסער נאָכדעם ווי דער מאָטאָר איז הייס, און וואַרטן ביז די וואַסער־טעמפּעראַטור זאָל זיין אונטער 40°C איידער מען לאָזט אַרויס דאָס וואַסער נאָכן פּאַרקירן. אין דער קאַלטער ווינטער־סעזאָן קען מען נישט צולייגן געקאָכט וואַסער גלייך, נאָר מען זאָל ערשט אויפֿהייצן דאָס וואַסער און צולייגן געקאָכט וואַסער.
5. קאָנטראָלירט צי די קילוואַסער לעכער זענען נישט בלאָקירט בעתן צוזאַמענשטעלן. רייניקט רעגולער די קיל סיסטעם מיט אַן אַלקאַלישע לייזונג צו באַזייַטיקן קאַלק און בוימל אין צייט.