La diferència més gran entre el ferro colat del bloc del motor i l'aliatge d'alumini és el pes i la capacitat. Ferro colat: És resistent a les altes temperatures i no es deforma fàcilment. Després que el motor de ferro colat es desgasti, és fàcil de reparar i el cost és baix. L'aliatge d'alumini és lleuger, s'escalfa ràpidament i els motors d'alumini lleuger poden reduir eficaçment el pes del motor i aconseguir un estalvi de combustible relatiu. Els materials per als motors ara es divideixen principalment en dos tipus. Un és l'aliatge d'alumini i l'altre és el ferro colat. Els avantatges de l'aliatge d'alumini són que...bloc de cilindresés més lleuger i genera millor calor.
El major avantatge del pes lleuger és el funcionament més flexible. Teòricament, si la massa és més lleugera, el consum de combustible es reduirà. L'únic avantatge dels blocs de ferro colat és que són més resistents. En altres paraules, per als propietaris de cotxes amb requisits de rendiment més alts, el bloc de motor de ferro colat es pot restaurar en lloc de l'aliatge d'alumini. El rendiment de refrigeració de l'aliatge d'alumini és molt bo, cosa que no té comparació amb el ferro colat. El ferro colat té una resistència a la deformació particularment forta. El ferro colat té una gran capacitat de càrrega tèrmica, cosa que no té comparació amb els materials d'aliatge d'alumini.
En comparació amb la fosa, l'alt cost de les matèries primeres d'aliatge d'alumini és el desavantatge més gran. Pel que fa a la resistència estructural, la resistència a la corrosió i la resistència al desgast, l'alumini és inferior a la fosa. Els avantatges dels materials de fosa són el baix cost, el preu baix, el procés de fabricació madur, la resistència del cilindre i la resistència al desgast. I la resistència a la corrosió és millor que la de l'aliatge d'alumini i té una millor potència del motor. Els desavantatges dels materials de fosa són que la línia de producció de fosa ocupa una gran superfície, contamina el medi ambient, la tecnologia de processament és complexa, el rendiment de dissipació de calor és deficient i el pes del motor és massa pesat. A causa dels avantatges i desavantatges d'ambdós, els cilindres fets de fosa es poden utilitzar més àmpliament. La majoria dels motors dièsel estan fets de fosa. Alguns motors d'automòbils avançats poden utilitzar materials d'aliatge d'alumini.