Motor blokeko burdinurtuzko eta aluminiozko aleazioaren arteko desberdintasun handiena pisua eta edukiera da. Burdinurtua: Tenperatura altuekiko erresistentea da eta ez da erraz deformatzen. Burdinurtuzko motorra higatu ondoren, erraz konpontzen da eta kostua baxua da. Aluminiozko aleazioa arina da, azkar berotzen da, eta aluminiozko motor arinen bidez motorraren pisua murriztu eta erregai aurrezteko helburuak lortu daitezke. Motorretarako materialak bi motatan banatzen dira gaur egun. Bat aluminiozko aleazioa da eta bestea burdinurtua. Aluminiozko aleazioaren abantailak hauek dira:zilindro-blokeaarinagoa da eta bero hobea sortzen du.
Arintasunaren abantaila handiena funtzionamendu malguagoa da. Teorian, masa arinagoa bada, erregai-kontsumoa murriztuko da. Burdinurtuzko blokeen abantaila bakarra sendoagoak direla da. Beste era batera esanda, errendimendu-eskakizun handiagoak dituzten autoen jabeentzat, burdinurtuzko motor-blokea berritu daiteke aluminiozko aleazioaren ordez. Aluminiozko aleazioaren hozte-errendimendua oso ona da, eta burdinurtuak ez du parekorik. Burdinurtuak deformazioarekiko erresistentzia bereziki handia du. Burdinurtuak karga termikoarekiko ahalmen handia du, eta aluminiozko aleaziozko materialek ez dute parekorik.
Burdinurtuarekin alderatuta, aluminiozko aleazio lehengaien kostu handia da desabantaila handiena. Egitura-erresistentziari, korrosioarekiko erresistentziari eta higadura-erresistentziari dagokionez, aluminioa burdinurtua baino okerragoa da. Burdinurtuzko materialen abantailak kostu baxua, prezio baxua, fabrikazio-prozesu heldua, zilindroen erresistentzia eta higadura-erresistentzia dira. Eta korrosioarekiko erresistentzia aluminiozko aleazioarena baino hobea da, eta motorraren potentzia hobea du. Burdinurtuzko materialen desabantailak hauek dira: burdinurtuzko ekoizpen-lerroak azalera handia hartzen duela, ingurumena kutsatzen duela, prozesatzeko teknologia konplexua dela, beroa xahutzeko errendimendu eskasa dela eta motorraren pisua astunegia dela. Bien abantailak eta desabantailak direla eta, burdinurtuz egindako zilindroak gehiago erabil daitezke. Diesel motor gehienak burdinurtuzkoak dira. Automobil-motor aurreratu batzuek aluminiozko aleazio-materialak erabil ditzakete.