Suurin ero valuraudan ja alumiiniseoksen moottorilohkon välillä on paino ja tilavuus. Valurauta: Se kestää korkeita lämpötiloja eikä muodonmuutu helposti. Kun valurautamoottori on kulunut, se on helppo korjata ja kustannukset ovat alhaiset. Alumiiniseos on kevyt, lämpenee nopeasti, ja kevyet alumiinimoottorit voivat tehokkaasti vähentää itse moottorin painoa ja saavuttaa suhteellisen polttoaineensäästöjä. Moottorimateriaalit jaetaan nykyään pääasiassa kahteen tyyppiin. Toinen on alumiiniseos ja toinen valurauta. Alumiiniseoksen etuja ovat, ettäsylinterilohkoon kevyempi ja tuottaa paremmin lämpöä.
Kevyen rakenteen suurin etu on joustavampi käyttö. Teoriassa, jos massa on kevyempi, polttoaineenkulutus pienenee. Valurautalohkojen ainoa etu on niiden vahvuus. Toisin sanoen, autoilijoille, joilla on korkeammat suorituskykyvaatimukset, valurautainen moottorilohko voidaan kunnostaa alumiiniseoksen sijaan. Alumiiniseoksen jäähdytysteho on erittäin hyvä, eikä valuraudalla ole vertaistaan. Valuraudalla on erityisen vahva muodonmuutoksen kestävyys. Valuraudalla on suuri lämmönkestokyky, jota alumiiniseosmateriaalit eivät voi verrata.
Valurautaan verrattuna alumiiniseosten raaka-aineiden korkea hinta on suurin haittapuoli. Rakenteellisen lujuuden, korroosionkestävyyden ja kulutuskestävyyden suhteen alumiini on valurautaa huonompi. Valuraudan etuja ovat alhaiset kustannukset, alhainen hinta, kypsä valmistusprosessi, sylinterin lujuus ja kulutuskestävyys. Lisäksi korroosionkestävyys on alumiiniseosta parempi ja moottorin teho on parempi. Valuraudan haittoja ovat, että valuraudan tuotantolinja vie suuren alueen, saastuttaa ympäristöä, prosessointitekniikka on monimutkaista, lämmönhukkateho on heikko ja moottorin paino on liian suuri. Molemmista eduista ja haitoista johtuen valuraudasta valmistettuja sylintereitä voidaan käyttää laajemmin. Useimmat dieselmoottorit on valmistettu valuraudasta. Joissakin edistyneissä automoottoreissa voidaan käyttää alumiiniseosmateriaaleja.