Didžiausias skirtumas tarp ketaus ir aliuminio lydinio variklio bloko yra svoris ir darbinis tūris. Ketaus: jis atsparus aukštai temperatūrai ir nėra lengvai deformuojamas. Susidėvėjusį ketaus variklį lengva remontuoti, o remonto kaina yra maža. Aliuminio lydinys yra lengvas, greitai įkaista, o lengvi aliuminio varikliai gali efektyviai sumažinti paties variklio svorį ir pasiekti santykinai mažų degalų sąnaudų. Variklių medžiagos dabar daugiausia skirstomos į dvi rūšis. Vieni yra aliuminio lydiniai, kiti – ketaus. Aliuminio lydinio privalumai yra tai, kadcilindrų blokasyra lengvesnis ir geriau generuoja šilumą.
Didžiausias lengvų blokų privalumas yra lankstesnis veikimas. Teoriškai, jei masė mažesnė, sumažės degalų sąnaudos. Vienintelis ketaus blokų privalumas yra tas, kad jie yra tvirtesni. Kitaip tariant, automobilių savininkams, kuriems keliami didesni našumo reikalavimai, ketaus variklio blokas gali būti atnaujintas, o ne aliuminio lydinio. Aliuminio lydinio aušinimo efektyvumas yra labai geras, o ketaus – neprilygstamas. Ketaus pasižymi ypač dideliu atsparumu deformacijai. Ketaus pasižymi didele terminio atsparumo galia, o aliuminio lydinių medžiagos – neprilygstamos.
Palyginti su ketumi, didžiausias aliuminio lydinių žaliavų trūkumas yra didelė kaina. Kalbant apie konstrukcijos stiprumą, atsparumą korozijai ir atsparumą dilimui, aliuminis nusileidžia ketui. Ketaus medžiagų privalumai yra maža kaina, žema kaina, brandus gamybos procesas, cilindrų stiprumas ir atsparumas dilimui. Be to, atsparumas korozijai yra geresnis nei aliuminio lydinio, o variklio galia yra geresnė. Ketaus medžiagų trūkumai yra tai, kad ketaus gamybos linija užima didelį plotą, teršia aplinką, sudėtinga apdorojimo technologija, prastas šilumos išsklaidymo našumas ir per didelis variklio svoris. Dėl abiejų privalumų ir trūkumų iš ketaus pagaminti cilindrai gali būti naudojami plačiau. Dauguma dyzelinių variklių yra pagaminti iš ketaus. Kai kuriuose pažangiuose automobilių varikliuose gali būti naudojamos aliuminio lydinio medžiagos.