Lielākā atšķirība starp dzinēja bloka čugunu un alumīnija sakausējumu ir svars un tilpums. Čuguns: Tas ir izturīgs pret augstām temperatūrām un nav viegli deformējams. Pēc čuguna dzinēja nodiluma to ir viegli salabot, un izmaksas ir zemas. Alumīnija sakausējums ir viegls, ātri uzkarst, un vieglie alumīnija dzinēji var efektīvi samazināt paša dzinēja svaru un sasniegt relatīvi degvielas ekonomijas mērķus. Dzinēju materiāli tagad galvenokārt tiek iedalīti divos veidos. Viens ir alumīnija sakausējums, bet otrs ir čuguns. Alumīnija sakausējuma priekšrocības ir tādas, kacilindru bloksir vieglāks un labāk ģenerē siltumu.
Vieglmetāla lielākā priekšrocība ir elastīgāks darbības princips. Teorētiski, ja masa ir vieglāka, degvielas patēriņš samazināsies. Vienīgā čuguna bloku priekšrocība ir tā, ka tie ir izturīgāki. Citiem vārdiem sakot, automašīnu īpašniekiem ar augstākām veiktspējas prasībām čuguna motora bloks var būt atjaunots, nevis alumīnija sakausējums. Alumīnija sakausējuma dzesēšanas veiktspēja ir ļoti laba, ko čuguns nepārspēj. Čugunam ir īpaši spēcīga izturība pret deformāciju. Čugunam ir liela termiskā nestspēja, ko alumīnija sakausējuma materiāli nepārspēj.
Salīdzinot ar čugunu, alumīnija sakausējuma izejvielu lielākais trūkums ir augstās izmaksas. Konstrukcijas izturības, korozijas izturības un nodilumizturības ziņā alumīnijs ir zemāks par čugunu. Čuguna materiālu priekšrocības ir zemas izmaksas, nobriedis ražošanas process, cilindru izturība un nodilumizturība. Un korozijas izturība ir labāka nekā alumīnija sakausējumam, un tam ir labāka dzinēja jauda. Čuguna materiālu trūkumi ir tādi, ka čuguna ražošanas līnija aizņem lielu platību, tā piesārņo vidi, apstrādes tehnoloģija ir sarežģīta, siltuma izkliedes veiktspēja ir slikta, un dzinēja svars ir pārāk liels. Abu priekšrocību un trūkumu dēļ no čuguna izgatavotus cilindrus var izmantot plašāk. Lielākā daļa dīzeļdzinēju ir izgatavoti no čuguna. Daži moderni automašīnu dzinēji var izmantot alumīnija sakausējuma materiālus.