इन्जिन ब्लक कास्ट आइरन र एल्युमिनियम मिश्र धातु बीचको सबैभन्दा ठूलो भिन्नता तौल र क्षमता हो। कास्ट आइरन: यो उच्च तापक्रम प्रतिरोधी छ र सजिलै विकृत हुँदैन। कास्ट आइरन इन्जिन बिग्रिएपछि, यसलाई मर्मत गर्न सजिलो हुन्छ र लागत कम हुन्छ। एल्युमिनियम मिश्र धातु हल्का हुन्छ, छिटो तातो हुन्छ, र हल्का एल्युमिनियम इन्जिनहरूले प्रभावकारी रूपमा इन्जिनको तौल घटाउन र अपेक्षाकृत इन्धन बचत गर्ने उद्देश्यहरू प्राप्त गर्न सक्छन्। इन्जिनहरूको लागि सामग्रीहरू अब मुख्यतया दुई प्रकारमा विभाजित छन्। एउटा एल्युमिनियम मिश्र धातु हो र अर्को कास्ट आइरन हो। एल्युमिनियम मिश्र धातुका फाइदाहरू हुन् किसिलिन्डर ब्लकहलुका छ र राम्रो ताप उत्पन्न गर्छ।
हल्का तौलको सबैभन्दा ठूलो फाइदा भनेको बढी लचिलो सञ्चालन हो। सैद्धान्तिक रूपमा, यदि द्रव्यमान हल्का छ भने, इन्धन खपत कम हुनेछ। कास्ट आइरन ब्लकहरूको एक मात्र फाइदा भनेको तिनीहरू बलियो हुन्छन्। अर्को शब्दमा, उच्च प्रदर्शन आवश्यकताहरू भएका कार मालिकहरूका लागि, कास्ट आइरन इन्जिन ब्लकलाई एल्युमिनियम मिश्र धातुको सट्टा मर्मत गर्न सकिन्छ। एल्युमिनियम मिश्र धातुको शीतलन प्रदर्शन धेरै राम्रो छ, जुन कास्ट आइरनद्वारा अतुलनीय छ। कास्ट आइरनमा विकृतिको लागि विशेष गरी बलियो प्रतिरोध हुन्छ। कास्ट आइरनमा ठूलो थर्मल लोड बेयरिङ क्षमता हुन्छ, जुन एल्युमिनियम मिश्र धातु सामग्रीहरूद्वारा अतुलनीय छ।
कास्ट आइरनको तुलनामा, एल्युमिनियम मिश्र धातुको कच्चा पदार्थको उच्च लागत सबैभन्दा ठूलो बेफाइदा हो। संरचनात्मक बल, जंग प्रतिरोध र पहिरन प्रतिरोधको हिसाबले, एल्युमिनियम कास्ट आइरन भन्दा कम छ। कास्ट आइरन सामग्रीका फाइदाहरू कम लागत, कम मूल्य, परिपक्व उत्पादन प्रक्रिया, सिलिन्डर बल र पहिरन प्रतिरोध हुन्। र जंग प्रतिरोध एल्युमिनियम मिश्र धातुको भन्दा राम्रो छ, र यसको इन्जिन आउटपुट राम्रो छ। कास्ट आइरन सामग्रीका बेफाइदाहरू यो हो कि कास्ट आइरन उत्पादन लाइनले ठूलो क्षेत्र ओगटेको छ, यसले वातावरणलाई प्रदूषित गर्छ, प्रशोधन प्रविधि जटिल छ, ताप अपव्यय प्रदर्शन कमजोर छ, र इन्जिनको तौल धेरै भारी छ। दुवैको फाइदा र बेफाइदाका कारण फरक रूपमा, कास्ट आइरनबाट बनेका सिलिन्डरहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। धेरैजसो डिजेल इन्जिनहरू कास्ट आइरनबाट बनेका हुन्छन्। केही उन्नत अटोमोबाइल इन्जिनहरूले एल्युमिनियम मिश्र धातु सामग्रीहरू प्रयोग गर्न सक्छन्।