Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ του χυτοσιδήρου μπλοκ κινητήρα και του κράματος αλουμινίου είναι το βάρος και η χωρητικότητα. Χυτοσίδηρος: Είναι ανθεκτικός στις υψηλές θερμοκρασίες και δεν παραμορφώνεται εύκολα. Αφού φθαρεί ο κινητήρας από χυτοσίδηρο, είναι εύκολο να επισκευαστεί και το κόστος είναι χαμηλό. Το κράμα αλουμινίου είναι ελαφρύ, θερμαίνεται γρήγορα και οι ελαφριοί κινητήρες αλουμινίου μπορούν να μειώσουν αποτελεσματικά το βάρος του ίδιου του κινητήρα και να επιτύχουν σκοπούς σχετικά εξοικονόμησης καυσίμου. Τα υλικά για κινητήρες χωρίζονται πλέον κυρίως σε δύο τύπους. Ο ένας είναι το κράμα αλουμινίου και ο άλλος ο χυτοσίδηρος. Τα πλεονεκτήματα του κράματος αλουμινίου είναι ότι τομπλοκ κυλίνδρωνείναι ελαφρύτερο και παράγει καλύτερη θερμότητα.
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του ελαφρού βάρους είναι η πιο ευέλικτη λειτουργία. Θεωρητικά, εάν η μάζα είναι ελαφρύτερη, η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθεί. Το μόνο πλεονέκτημα των μπλοκ από χυτοσίδηρο είναι ότι είναι πιο ανθεκτικά. Με άλλα λόγια, για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με υψηλότερες απαιτήσεις απόδοσης, το μπλοκ κινητήρα από χυτοσίδηρο μπορεί να ανακαινιστεί αντί για κράμα αλουμινίου. Η απόδοση ψύξης του κράματος αλουμινίου είναι πολύ καλή, η οποία είναι απαράμιλλη με τον χυτοσίδηρο. Ο χυτοσίδηρος έχει ιδιαίτερα ισχυρή αντοχή στην παραμόρφωση. Ο χυτοσίδηρος έχει μεγάλη ικανότητα φέρουσας θερμικής φόρτισης, η οποία είναι απαράμιλλη με τα υλικά κραμάτων αλουμινίου.
Σε σύγκριση με τον χυτοσίδηρο, το υψηλό κόστος των πρώτων υλών από κράμα αλουμινίου είναι το μεγαλύτερο μειονέκτημα. Όσον αφορά τη δομική αντοχή, την αντοχή στη διάβρωση και την αντοχή στη φθορά, το αλουμίνιο είναι κατώτερο από τον χυτοσίδηρο. Τα πλεονεκτήματα των υλικών από χυτοσίδηρο είναι το χαμηλό κόστος, η χαμηλή τιμή, η ώριμη διαδικασία κατασκευής, η αντοχή των κυλίνδρων και η αντοχή στη φθορά. Και η αντοχή στη διάβρωση είναι καλύτερη από αυτή του κράματος αλουμινίου και η καλύτερη απόδοση του κινητήρα. Τα μειονεκτήματα των υλικών από χυτοσίδηρο είναι ότι η γραμμή παραγωγής χυτοσιδήρου καταλαμβάνει μεγάλη έκταση, μολύνει το περιβάλλον, η τεχνολογία επεξεργασίας είναι πολύπλοκη, η απόδοση απαγωγής θερμότητας είναι κακή και το βάρος του κινητήρα είναι πολύ βαρύ. Λόγω των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων και των δύο, οι κύλινδροι από χυτοσίδηρο μπορούν να χρησιμοποιηθούν ευρύτερα. Οι περισσότεροι κινητήρες ντίζελ είναι κατασκευασμένοι από χυτοσίδηρο. Ορισμένοι προηγμένοι κινητήρες αυτοκινήτων μπορούν να χρησιμοποιήσουν υλικά από κράμα αλουμινίου.