エンジンブロックの鋳鉄とアルミニウム合金の最大の違いは重量と容量です。鋳鉄：高温に強く、変形しにくい。鋳鉄製エンジンが摩耗した後は、修理が容易でコストも低い。アルミニウム合金は軽量で、すぐに熱が伝わり、軽量アルミニウムエンジンはエンジン自体の重量を効果的に減らし、比較的燃費を向上させることができる。エンジンの材料は現在、主に2種類に分けられる。1つはアルミニウム合金、もう1つは鋳鉄である。アルミニウム合金の利点は、シリンダーブロック軽量で、発熱量も優れている。
軽量化の最大の利点は、操作の柔軟性が高まることです。理論的には、質量が軽くなれば、燃料消費量は減少します。鋳鉄ブロックの唯一の利点は、強度が高いことです。つまり、より高い性能を求める自動車所有者にとって、アルミニウム合金ではなく鋳鉄エンジンブロックが改修される可能性があります。アルミニウム合金の冷却性能は非常に優れており、鋳鉄には及びません。鋳鉄は特に変形に対する抵抗力が強いです。鋳鉄は大きな熱負荷容量を持ち、アルミニウム合金材料には及びません。
鋳鉄と比較すると、アルミニウム合金原料の高コストが最大の欠点です。構造強度、耐食性、耐摩耗性に関しては、アルミニウムは鋳鉄に劣ります。鋳鉄材料の利点は、低コスト、低価格、成熟した製造プロセス、シリンダー強度と耐摩耗性です。また、耐食性はアルミニウム合金よりも優れており、エンジン出力も優れています。鋳鉄材料の欠点は、鋳鉄生産ラインが広い面積を占有し、環境を汚染し、加工技術が複雑で、放熱性能が悪く、エンジン重量が重すぎることです。両者の長所と短所が異なるため、鋳鉄製のシリンダーはより広く使用できます。ディーゼルエンジンのほとんどは鋳鉄製です。一部の先進的な自動車エンジンはアルミニウム合金材料を使用できます。