Den största skillnaden mellan gjutjärn i motorblocket och aluminiumlegering är vikt och kapacitet. Gjutjärn: Det är motståndskraftigt mot höga temperaturer och deformeras inte lätt. Efter att gjutjärnsmotorn är sliten är den lätt att reparera och kostnaden är låg. Aluminiumlegering är lätt, värms upp snabbt och lätta aluminiummotorer kan effektivt minska motorns vikt och uppnå relativt bränslebesparande syften. Material för motorer är nu huvudsakligen indelade i två typer. Den ena är aluminiumlegering och den andra är gjutjärn. Fördelarna med aluminiumlegering är attcylinderblockär lättare och genererar bättre värme.
Den största fördelen med lättvikt är mer flexibel drift. Teoretiskt sett, om massan är lättare, kommer bränsleförbrukningen att minska. Den enda fördelen med gjutjärnsblock är att de är starkare. Med andra ord, för bilägare med högre prestandakrav kan gjutjärnsmotorblock renoveras snarare än aluminiumlegering. Kylprestandan hos aluminiumlegering är mycket bra, vilket är oöverträffat av gjutjärn. Gjutjärn har särskilt stark motståndskraft mot deformation. Gjutjärn har en stor termisk bärförmåga, vilket är oöverträffat av aluminiumlegeringsmaterial.
Jämfört med gjutjärn är den höga kostnaden för råmaterial av aluminiumlegering den största nackdelen. När det gäller strukturell hållfasthet, korrosionsbeständighet och slitstyrka är aluminium sämre än gjutjärn. Fördelarna med gjutjärnsmaterial är låg kostnad, lågt pris, mogen tillverkningsprocess, cylinderstyrka och slitstyrka. Och korrosionsbeständigheten är bättre än aluminiumlegering, och det har bättre motoreffekt. Nackdelarna med gjutjärnsmaterial är att gjutjärnsproduktionslinjen upptar en stor yta, förorenar miljön, bearbetningstekniken är komplex, värmeavledningsprestandan är dålig och motorvikten är för tung. På grund av fördelarna och nackdelarna med båda kan cylindrar tillverkade av gjutjärn användas i större utsträckning. De flesta dieselmotorer är tillverkade av gjutjärn. Vissa avancerade bilmotorer kan använda aluminiumlegeringsmaterial.