Stærsti munurinn á steypujárni úr vélarblokk og álblöndu er þyngd og afkastageta. Steypujárn: Það þolir háan hita og afmyndast ekki auðveldlega. Eftir að steypujárnsvélin er slitin er auðvelt að gera við hana og kostnaðurinn er lágur. Álblöndu er létt, hitnar fljótt og léttar álvélar geta á áhrifaríkan hátt dregið úr þyngd vélarinnar sjálfrar og náð tiltölulega eldsneytissparandi tilgangi. Efni fyrir vélar eru nú aðallega skipt í tvo gerðir. Önnur er álblöndu og hin er steypujárn. Kostir álblöndu eru að...strokkablokker léttari og gefur betri hita.
Stærsti kosturinn við léttari vélarhluta er sveigjanlegri notkun. Fræðilega séð, ef massinn er léttari, mun eldsneytisnotkunin minnka. Eini kosturinn við steypujárnsblokkir er að þeir eru sterkari. Með öðrum orðum, fyrir bíleigendur með meiri afköstkröfur, er hægt að endurnýja steypujárnsblokkina frekar en álblöndu. Kælieiginleikar álblöndu eru mjög góðir, sem steypujárn er óviðjafnanlegt. Steypujárn hefur sérstaklega sterka mótstöðu gegn aflögun. Steypujárn hefur mikla varmaburðargetu, sem álblönduefni eru óviðjafnanleg.
Í samanburði við steypujárn er hár kostnaður við hráefni úr álblöndu stærsti ókosturinn. Hvað varðar byggingarstyrk, tæringarþol og slitþol er ál lakara en steypujárn. Kostir steypujárnsefna eru lágur kostnaður, lágt verð, þroskað framleiðsluferli, strokkstyrkur og slitþol. Og tæringarþolið er betra en álblöndu og það hefur betri afköst vélarinnar. Ókostir steypujárnsefna eru að framleiðslulínan fyrir steypujárn tekur stórt svæði, mengar umhverfið, vinnslutæknin er flókin, varmaleiðslan er léleg og þyngd vélarinnar er of mikil. Vegna kostanna og gallanna er hægt að nota strokka úr steypujárni víðar. Flestar díselvélar eru úr steypujárni. Sumar háþróaðar bílavélar geta notað álblönduefni.