A maior diferenza entre o ferro fundido do bloque do motor e a aliaxe de aluminio é o peso e a capacidade. Ferro fundido: É resistente ás altas temperaturas e non se deforma facilmente. Unha vez que o motor de ferro fundido se desgasta, é doado de reparar e o custo é baixo. A aliaxe de aluminio é lixeira, quéntase rapidamente e os motores de aluminio lixeiros poden reducir eficazmente o peso do propio motor e lograr fins de aforro de combustible relativamente alto. Os materiais para motores divídense agora principalmente en dous tipos. Un é a aliaxe de aluminio e o outro o ferro fundido. As vantaxes da aliaxe de aluminio son que...bloque de cilindrosé máis lixeiro e xera mellor calor.
A maior vantaxe do peso lixeiro é un funcionamento máis flexible. Teoricamente, se a masa é máis lixeira, o consumo de combustible reducirase. A única vantaxe dos bloques de ferro fundido é que son máis resistentes. Noutras palabras, para os propietarios de automóbiles con requisitos de rendemento máis altos, o bloque de motor de ferro fundido pode ser restaurado en lugar da aliaxe de aluminio. O rendemento de refrixeración da aliaxe de aluminio é moi bo, o que non ten comparación co ferro fundido. O ferro fundido ten unha resistencia á deformación particularmente forte. O ferro fundido ten unha gran capacidade de carga térmica, que non ten comparación cos materiais de aliaxe de aluminio.
En comparación co ferro fundido, o alto custo das materias primas de aliaxe de aluminio é a maior desvantaxe. En termos de resistencia estrutural, resistencia á corrosión e resistencia ao desgaste, o aluminio é inferior ao ferro fundido. As vantaxes dos materiais de ferro fundido son o baixo custo, o baixo prezo, o proceso de fabricación maduro, a resistencia dos cilindros e a resistencia ao desgaste. E a resistencia á corrosión é mellor que a da aliaxe de aluminio e ten unha mellor potencia do motor. As desvantaxes dos materiais de ferro fundido son que a liña de produción de ferro fundido ocupa unha gran área, contamina o medio ambiente, a tecnoloxía de procesamento é complexa, o rendemento de disipación da calor é deficiente e o peso do motor é demasiado pesado. Debido ás vantaxes e desvantaxes de ambas as diferenzas, os cilindros feitos de ferro fundido pódense usar máis amplamente. A maioría dos motores diésel están feitos de ferro fundido. Algúns motores de automóbiles avanzados poden usar materiais de aliaxe de aluminio.