Při nízkých zimních teplotách jsou hlavy válců vznětových motorů náchylné k praskání a netěsnostem. Hlavní důvody jsou následující:
1. Po nastartování doplňte chladicí vodu. Po nastartování vznětového motoru se teplota uvnitř motoru okamžitě zvýší. Pokud v tomto okamžiku doplníte chladicí vodu, blok válců a hlava válců se rychle ochladí, což způsobí praskliny v důsledku smrštění za studena.
2. Po vypnutí nebyla chladicí voda vypuštěna. Voda ve stroji mrzne, zvětšuje svůj objem a způsobuje bobtnání a praskání bloku válců a hlavy válců.
3. Pokud je při běžícím vznětovém motoru nedostatečné množství chladicí vody nebo je teplota kotle v nádrži na vodu příliš vysoká, dochází k náhlému přidání chladicí vody. Podchlazení a smrštění bloku válců a hlavy válců může také způsobit praskliny.
4. Pokud dieselový motor běží delší dobu, teplota uvnitř motoru bude vysoká. Vysoce zahřátou vodu ihned po zastavení vypusťte. Při náhlém kontaktu se studeným vzduchem by mohlo dojít k praskání zahřátých součástí.
5. Pomocí reduktoru tlaku zastavte stroj, což způsobí, že se hlava válců s vysokou teplotou náhle setká se studeným vzduchem a způsobí praskání.
Existují následující metody, jak zabránit praskání různých typů bloků válců a hlav válců:
1. Před nastartováním vznětového motoru je třeba do nádrže na vodu přidat teplou vodu. V tuhé zimě je třeba horkou vodu naplnit 2 až 3krát. Nejlepší je nastartovat vznětový motor, když má voda vytékající z vypouštěcího ventilu teplotu přibližně 30 až 50 stupňů Celsia.
2. Pokud dieselový motor běží delší dobu, měli byste po vypnutí počkat asi půl hodiny. Jakmile teplota motoru klesne na 40~50 °C, vypusťte chladicí vodu. Po vypuštění vody je nejlepší propíchnout spínač vypouštěcího ventilu tenkým drátem, aby se zabránilo ucpání vypouštěcího ventilu usazeninami.
3. Pokud je vznětový motor přehřátý a má silný nedostatek vody, měl by být nechat vznětový motor běžet na volnoběh při nízkých otáčkách po dobu 10 až 15 minut a poté pomalu přidávat chladicí vodu.