เมื่ออุณหภูมิต่ำในฤดูหนาว ฝาสูบของเครื่องยนต์ดีเซลมักเกิดรอยแตกและรั่วซึม สาเหตุหลักมีดังนี้:
1. เติมน้ำหล่อเย็นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว อุณหภูมิภายในเครื่องยนต์จะสูงขึ้นทันที หากเติมน้ำหล่อเย็นในขณะนั้น เสื้อสูบและฝาสูบจะเย็นตัวลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะทำให้เกิดรอยแตกร้าวเนื่องจากการหดตัวจากความเย็น
2. หลังจากปิดเครื่องแล้ว น้ำหล่อเย็นไม่ได้ถูกระบายออก น้ำในเครื่องจึงแข็งตัวเป็นน้ำแข็ง ปริมาตรเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เสื้อสูบและฝาสูบบวมและแตกได้
3. ขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลกำลังทำงาน หากน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ หรืออุณหภูมิของถังน้ำหล่อเย็นสูงเกินไป และมีการเติมน้ำหล่อเย็นอย่างกะทันหัน อาจทำให้เกิดการเย็นตัวเกินและการหดตัวของเสื้อสูบและฝาสูบ ซึ่งอาจทำให้เกิดรอยแตกได้
4. เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานเป็นเวลานาน อุณหภูมิภายในเครื่องยนต์จะสูงขึ้น ควรระบายน้ำร้อนออกทันทีหลังจากหยุดเครื่องยนต์ การปล่อยให้น้ำร้อนจัดสัมผัสกับอากาศเย็นกะทันหันอาจทำให้ชิ้นส่วนที่รับความร้อนสูงแตกได้
5. การใช้ตัวลดแรงดันเพื่อหยุดเครื่องจักร จะทำให้หัวกระบอกสูบที่มีอุณหภูมิสูงสัมผัสกับอากาศเย็นอย่างกะทันหันและทำให้เกิดรอยแตก
มีวิธีการต่างๆ ดังต่อไปนี้ เพื่อป้องกันการแตกร้าวของเสื้อสูบและฝาสูบประเภทต่างๆ:
1. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล ควรเติมน้ำอุ่นลงในถังน้ำ ในช่วงฤดูหนาวที่หนาวจัด ควรเติมน้ำร้อน 2-3 เท่า อุณหภูมิของน้ำที่ไหลออกมาจากวาล์วระบายน้ำควรอยู่ที่ประมาณ 30-50 องศาเซลเซียส จึงจะสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลได้
2. เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานเป็นเวลานาน ควรพักประมาณครึ่งชั่วโมงหลังจากดับเครื่องยนต์ เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ลดลงเหลือ 40-50 องศาเซลเซียส จึงค่อยระบายน้ำหล่อเย็นออก หลังจากระบายน้ำแล้ว ควรใช้ลวดเส้นเล็กเจาะสวิตช์วาล์วระบายน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้ตะกอนอุดตันวาล์วระบายน้ำ
3. เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลร้อนจัดและขาดน้ำอย่างรุนแรง ควรปล่อยให้เครื่องยนต์ดีเซลเดินเบาด้วยความเร็วต่ำเป็นเวลา 10 ถึง 15 นาที จากนั้นค่อยๆ เติมน้ำหล่อเย็นเข้าไป